На сколько знаю: Один "ящик" нах-ся в носу самолета и фиксирует все переговоры
1.Экипажа с диспетчером
2.Экипажа м/у собой
3.Экипажа со стюардессами
4.Вызовы пассажиров и объявления экипажа
Другой "ящик" в хвосте и фиксирует показатели работы всех систем самолета:двигателей,подачи топлива,компрессоров,давления и температуру в салонах, работу кухонных плит даже и тд.
"Ящики" расположены в разных частях самолета для страховки на случай,что одна часть самолета может быть повреждена вместе с "ящиком"и тогда один из них как-то восстановит картину трагедии.Так на ТУ-154 летевшим в Новосибирск был найден только носовой ящик.Там сохранилась фраза пилота к б-инженеру:"Куда попала?"
Пока англичане жевали сопли и подготавливали поддельные данные расшифровки ЧЯ и синхронизировали их с поддельными записями переговоров диспетчеров (до сих пор неопубликованных), кто-то подсуетился и сделал вброс. Теперь всем виноватым надо придумывать отмазки.
Так называемый "черный ящик самолета" на самом деле имеет не чёрную, а яркую, чаще всего оранжевую окраску. Это самописец, который фиксирует различные параметры. Сами приборы выполнены таким образом, что и сами они и носитель информации позволяют выдерживать большие перегрузки, температуру. У "черного ящика" есть система, подающая сигнал, что позволяет их быстрее обнаруживать. На самолётах, как правило, имеются два самописца. Один фиксирует переговоры в кабине (речевой самописец), второй - параметры работы систем самолёта. В случае с малазийским Боингом, например, расшифровка второго самописца как сообщается, показала, что все системы работали нормально вплоть до многочисленных повреждений от попадания ракеты
Я читал что безопасным местом для установки черных ящиков считается хвостовая часть самолета.
"Чёрные ящики" или бортовые самописцы появились относительно недавно в Австралии(в 1953 году) и служат они для выяснения причин авиакатастроф. Конечно, "чёрные ящики" вовсе не чёрные, а оранжевые. Оболочка "чёрных ящиков" делается либо из титановых сплавов либо из легированного железа. А вот количество бортовых самописцев на борту воздушного судна может быть различным, это зависит от типа самолёта и его функции(например пассажирский или обычный прогулочный легкомоторный самолёт). На пассажирских авиалайнерах не менее 2-х бортовых самописцев.
