Точная конструкция и устройство этого самописца наверное известна только специалистам. Но по простому, так сказать своими словами, это будет примерно так: бортовой самописец это что-то наподобие магнитофона, только вместо магнитной ленты в нём используется тончайшая но прочная стальная нить. Вот на эту самую нить и записывается вся поступающая на самописец информация. Принцип записи такой же как в магнитофоне , - магнитный. Потом эту нить прокатывают через специальный воспроизводитель и считывают записанную информацию.
Понятия "черный"и "ящик", сравнительно относительны. Это может быть конструкция различных форм, а термин "чёрный" больше относится к секрету или таинству, чем к непосредственно к цвету устройства.
Вот так выглядит "черный ящик". Оказывается он не черный, а оранжевый, так его легче бывает найти и округлый, а не квадратный. Сферическая форма позволяет увеличить прочность конструкции. Это бортовой самописец или регистратор. В качестве носителя раньше чаще всего использовали намагничивающуюся проволоку , вместо магнитофонной плетки, но теперь, все чаще используют флеш-память.
Как минимум на летательных аппаратах устанавливают по два регистратора - один для записи переговоров членов экипажа, другой для записи технических характеристик и параметров полета( количество топлива, давление топлива на входе в двигатель, температуры рабочих жидкостей, давление кислорода, давление в кабине пилотов и много-много всего). Все это делается для выявления причин аварии и отказов оборудования. Регистраторы включены в систему объективного контроля и безопасности полетов.
На сколько знаю: Один "ящик" нах-ся в носу самолета и фиксирует все переговоры
1.Экипажа с диспетчером
2.Экипажа м/у собой
3.Экипажа со стюардессами
4.Вызовы пассажиров и объявления экипажа
Другой "ящик" в хвосте и фиксирует показатели работы всех систем самолета:двигателей,подачи топлива,компрессоров,давления и температуру в салонах, работу кухонных плит даже и тд.
"Ящики" расположены в разных частях самолета для страховки на случай,что одна часть самолета может быть повреждена вместе с "ящиком"и тогда один из них как-то восстановит картину трагедии.Так на ТУ-154 летевшим в Новосибирск был найден только носовой ящик.Там сохранилась фраза пилота к б-инженеру:"Куда попала?"
Пока англичане жевали сопли и подготавливали поддельные данные расшифровки ЧЯ и синхронизировали их с поддельными записями переговоров диспетчеров (до сих пор неопубликованных), кто-то подсуетился и сделал вброс. Теперь всем виноватым надо придумывать отмазки.
Так называемый "черный ящик самолета" на самом деле имеет не чёрную, а яркую, чаще всего оранжевую окраску. Это самописец, который фиксирует различные параметры. Сами приборы выполнены таким образом, что и сами они и носитель информации позволяют выдерживать большие перегрузки, температуру. У "черного ящика" есть система, подающая сигнал, что позволяет их быстрее обнаруживать. На самолётах, как правило, имеются два самописца. Один фиксирует переговоры в кабине (речевой самописец), второй - параметры работы систем самолёта. В случае с малазийским Боингом, например, расшифровка второго самописца как сообщается, показала, что все системы работали нормально вплоть до многочисленных повреждений от попадания ракеты
