Существует миф, что в неполном бензобаке конденсируется влага из воздуха. Вода, конечно попадает в бак, но только вместе с бензином. Из воздуха может конденсироваться десятая доля грамма. Но это ни на что не влияет. Еще говорят, что вода скапливается на дне бака, так как тяжелее бензина. Но ведь в баке все болтается туда-сюда и вода захватывается бензонасосом и никакого накопления не происходит. Другое дело, что зимой нужно ездить с полным бензобаком потому, что машину приходится прогревать на стоянках, при непредвиденных остановках, в пробках, и лучше иметь запас бензина.
Совершенно верно, на голых стенках бака образуется конденсат от перепадов температур, и чем меньше в баке бензина, тем больше площадь для его обоазования. А вода в баке плохой попутчик, тем паче зимой.
Все автолюбители и члены их семей, отлично знают, что стоит только зимой завести автомобиль, как в салон начинает дуть теплый воздух, и стекла моментально плотно запотевают. И Метаморф может смело утверждать, что это вовсе не десятые доли грамма влаги. Примерно тоже самое, хоть и в меньших величинах, происходит и в бензобаке. Но суть в том, что процессы осаждения влаги в бензобаке автомобиля, происходят постоянно. Днями, неделями, месяцами, и годами. Любой автомеханик может уверенно подтвердить, что во время ремонтов топливной системы, с бензобаков регулярно сливают до полутора литров воды. А у тех, кто ездит с практически пустым баком на автомобиле оборудованном газобаллонным оборудованием - и того больше. Так, что это проблема явно не из разряда надуманных. И таким образом получается, считает Метаморф, что зимой нельзя ездить с почти пустым бензобаком для того, чтобы постараться хотя-бы минимизировать проникновение влаги в топливную систему. Ибо зимой, перепады температур бывают достаточно часты и весьма значительны. А значит и влаги в бензобаке конденсируется куда больше. Особенно когда бензобак полупустой, и соответственно проникновение воздуха (вместе с влагой) в бензобак - намного больше.
В баке не дует теплый воздух. Воздух зимой холодный и он содержит гораздо меньше влаги, чем теплый. Допустим, за день водитель израсходовал 20 литров бензина, через воздушный клапан подсосало 20 литров воздуха и все, больше воздух не заходит. Вот и посчитайте, сколько поступило в бак воды вместе с воздухом и сколько из этой воды конденсируется на внутренней поверхности бака, если у воздуха и у стенок почти одинаковая температура. Для справки, при минус 10 градусах в одном кубическом метре воздуха (1000 литров) содержится около 3 г воды.
Машины у нас не одноразовые. Так, что считать надо не за один единственный день. Это раз. Кроме того, количество влаги в воздухе зависит не столько от температуры, сколько от влажности самого воздуха. А влажность на дорогах зимой - явно повышенная. Это два. Кроме того, зимой бывают значительные перепады температур. Заехал в теплый гараж - воздух в бензобаке расширился. Выехал на улицу - воздух сжался. И опять насосал влажный воздух. Это три. И последнее. Вода в бензобаке - это не миф. И берется она там не по мановению волшебной палочки.
Хорошо, пусть влага из воздуха попадает в бензин. Только объясните тогда, какая разница, заправляться до полного бака или до половины? Ведь все равно бензин расходуется одинаково и количество подсасываемого воздуха одинаковое, следовательно, и количество влаги поступит в бак одинаковое. Кто придумал миф, что ездить с полупустым баком , значит, в баке больше будет накапливаться воды? Я думаю, это придумывают продавцы горючего и разных присадок. Знаете, как определить, что в баке есть вода? Когда из быхлопной трубы идет белый дым. Да, в потоке машин иногда попадаются такие, но очень редко.
Да, в пустой сорокалитровый бак при охлаждении его на 10 градусов подсосоет один литр воздуха, который содержит 0, 003 грамма воды. За год наберется 1 грамм.
Пусть даже 0, 003. Соглашусь, хотя это и нет. (Про высокую влажность воздуха зимой уже упоминал). Но это только за 1 раз, а не за сутки. А перепадов температур может быть за сутки хоть 20. Прогрел двигатель - 1. Выехал из теплого гаража на улицу - это 2. Заехал на мойку - это 3. Выехал на улицу после мойки - 4. Посетил СТО - это 5 и 6. И так далее. . И относительно мифов. Количество доливаемого бензина зависит от его расхода. Сколько израсходовал, столько и залил. Неважно при этом, держать бензобак полупустым или полным. Что на этом выгадывают продавцы топлива? Каким хитрым образом увеличивается расход бензина?
Верно, заправщики всё вместе не выигрывают, но на каждой заправке желают,, чтобы у них наливали до полного бака. И почему зимой в воздухе больше воды? Чем холоднее воздух, тем меньше он содержит влаги.
Если так рассуждать, то наоборот... Заправщикам лучше агитировать людей ездить на полупустых баках. Тогда приехав на ИХ бензоколонку - они явно зальют больше бензина. Суммарное количество бензина опять-же не увеличивается, но количество залитого бензина на конкретной бензоколонке - несравненно выше. . Один и тот-же день. К примеру летом. В солнечный день влажность воздуха может быть 25 процентов. А в другой (после дождя) - 90 процентов. Зимой дороги посыпают посыпают реагентами. На дорогах постоянно лужи и слякоть. Поэтому хоть холодный воздух и содержит меньше влаги, тем не менее, его влажность все-же выше, чем в теплый воздух в жаркий летний день.
Морозный воздух, как правило, сухой, а в такой среде статическое электричество очень хорошо накапливается. Можно из пульверизатора легонько водой брызнуть, а лучше воспользоваться антистатиком для волос: Advance Technique, Gliss Kur, Bed Head.
Вспоминается мне одна зима на далеком севере.Как-то раз пошёл в тайгу,снегопад недавно закончился,день был пасмурным,такой серый денёк,но мороз постепенно крепчал.И вот продрогнув уже,доехал я до одного зимовья в тайге.Оно одиноко стояло среди двух сопок.Вот скинул я лыжи и ступил на порог,открыл дверь и в лицо мне пахнуло таким теплым жилым духом,что я невольно замер.Человек бывший до меня,местный промысловик,только покинул зимовье.Он ушел,а тепло его осталось.Тепло души человеческой.Оно зимой особенно дорого.
Все очень просто, на сильном морозе двигатель настывает, масло в двигателе загустевает и при пуске, стартер не может провернуть коленвал, а даже если и проворачивает, то мощности искры не хватает. Тут все взаимосвязано мало того что в мороз аккумулятор итак теряет часть заряда так он еще сильно разряжается в время пуска в мороз, вот и получается, если машина не завелась с первого или второго раза в мороз, то ищи донора чтобы прикурить от другого аккумулятора или с толкача надо заводить.
Как показывает мой личный жизненный опыт, самым теплым в зимней обуви оказался мех ламы. Причем в отличии от овечьего меха, мех ламы не скатывается и не слеживается. И тепло мех ламы сохраняет значительно дольше, чем любой другой.
Да не могут морозы в Украину вернуться, потому как не было их в этом году, в смысле этой зимой - нечему возвращаться.
Уникальный случай совершенно - 21 января сегодня 2020 года, а снег за два месяца зимы не лежал вообще, пару раз за два месяца выпал и тут же растаял. По крайней мере у меня в Харькове так.
Вместо крещенских морозов - плюс пять градусов по Цельсию.
Даже если в феврале и будет похолодание - уж в двадцатиградусные морозы, нормальные для нашей местности, для пятидесятой параллели северной широты на которой стоит Харьков, в такие морозы верится слабо.
На пятом десятке лет я впервые сталкиваюсь с тем, что в конце января ни разу возможности на лыжах покататься не было, вода в водоёмах на районе не замерзала надолго - на коньках не покатаешься... ужас.
