Во первых нужно отметить, что Логан очень надежная и хорошая машина за свои деньги. Из минусов лично я могу отметить только слабую заднюю балку - она гнется при любом ударе. Внешний вид, это уже дело вкуса, но могли бы и получше. Остальное, внутренний интерьер, отделка, качество пластикаи так далее, все соответствует тем деньгам, за которые вы его купите. Не зря Логан выбирают таксисты и полиция. Добрая рабочая лошадка.
Я тоже, когда покупал в салоне свой первый новый автомобиль рено логан, слышал эту байку про неубиваемость подвески. Прошло четыре года эксплуатации по нашим родным бугоро-дырчатым дорогам и, вдруг, послышались какие-то странные постукивания в районе передних колёс.
Поехал к знакомому ремонтнику, подняли мою голубку белую, пошевелили колёсами и выяснилось, что полетели обе шаровые опоры. "А как же неубиваемость?!" - воскликнул я в недоумении. И тогда мне объяснили, что она была на первых выпусках машины, а потом как-то незаметно испарилась в неизвестном направлении (особенно, когда производить стали у нас в России).
Так что где тут суть, а где правда-истина определить затрудняюсь. Не обессудьте.
Совсем недавно стало известно о желании запустить обновленной версии автомобилей "Запорожец" "ГАЗ-69" вдохновителем и разработчиком выступил Российский аграрный университет имени Тимирязева при участии НИИ «Конструкции автомобилей». Автором стал профессор Тенгиз Дзоценидзе.
В Запорожце будут изменены кроме внешней формы; дизельный агрегат мощность в 65 л.с., будет установлен ABS, ГУР, механическая или автоматическая коробка передач, и немаловажное двигатель перекинут вперед.
А вот ГАЗ-69 будет называться "ВОЖАК". Здесь тоже будут введены новшества двигатель установят как дизельный так и с потреблением бензина объем двигателя тоже измениться, с этим пока не определились, планируют вывести на розничную цену в сумме -290 тысяч рублей. Неплохая цена для сельских жителей, но стоимость наводит мысль на то, что опять что-то такое будет, как это бывает с Российскими автомобилями с их недостатками в качестве.
Как мы видим все вроде бы делается для народа, а что получиться с этого время покажет, по тому как отечественное авто постепенно вытесняются импортными качественными, скорее всего будущее новых авто скорее всего предрешено, если существенно не улучшать качество.
Насколько я понимаю, обязательное страхование страхует не автомобиль, а ответственность водителя перед третьими лицами. Свой автомобиль, как предмет имущества, можно застраховать в не обязательном, а добровольном порядке. А свою отвественность в добровольном порядке никто страховать не захочет. Люди же - не больные, чтобы страховать то, чего ещё нет. Зато умники из известных кругов подсуетились. Теперь нашу ответственность, которой юридически ещё нет (до ДТП), страхуют в обязательном порядке.
Они бы свою ответственность перед обществом страховали бы лучше. Взносы на это дело вносили, и как только общество говорит - "мне плохо", то из этих взносов компенсировали бы моральный ущерб.
Но у нас всё наоборот. Кто-то ответственен за то, что ещё не сделал, а кто-то не ответственен ни за что.
Это он мог сделать только при повреждении резьбы, когда гайку невозможно открутить не испортив резьбу на валу ШРУСа. У меня было такое, правда на другой машине, но какая разница, везде все одинаковое, резьба была испорчена и пришлось менять ШРУС, который стоит дорого. Наверное, можно было очистить резьбу, каким-нибудь надфилем все аккуратно поправить или разрезать старую гайку так, чтобы не задеть вал, но всю эту ювелирную работу никто не хочет делать, только если сам хозяин машины имеет золотые руки и время возиться.
Итак, было два варианта. Первый, открутить и испортить ШРУС, и его заменить. Второй, то, что сделал механик, срезав конец вала с испорченной резьбой.
Конечно, это не лучший вариант с точки зрения безопасности, ведь гайка может и открутиться от вибрации. Если еще она слева по борту, то вероятность откручивания выше, чем справа, раньше с левой стороны ставили гайки с левой резьбой, но сейчас ставят одинаковые. Если все же гайка хорошо затянута, то нужно взять кисточку и провести тонкую линию краской, чтобы она одновременно была на гайке и на валу. Проехали немного - проконтролировали. Если сразу не начнет отворачиваться, то так и будете ездить. Не хотите рисковать - купите новый ШРУС. Про другой "колхоз" не буду писать, можно сваркой чуть прихватить (все равно на выброс) или еще что-то придумать, что любят наши люди по бедности делать, это не по мне.
