Question

Аккумуляторная батарея для авто Tesla-что это?

Читал, что это просто сборка китайских батарей. При том чуть ли не б/ушных.

Кто, где и как делает батереи для Теслы?

Answer 1

Так и есть -это сборка маленьких "пальчиковых" батареек, закупленных у разных производителей. Батарея у "Теслы" расположена под днищем машины, состоит из 16 изолированных последовательно соединённых блоков, те в свою очередь состоят из этих батареек. Батарея сделана по принципу ион-литий, т.е.лёгкая, быстро заряжается и довольно мощная ,за 3 секунды машина набирает 100 км/ч.

Answer 2

Для начала примем как факт, что Илон Маск не полный идиот. Хотя б потому, что полные идиоты не становятся миллиардерами в таком возрасте. И потому, что все прочие проекты Маска, реализованные им как до "Теслы", так и после, вполне успешны. И финансово, и технически.

А раз так, то имеет смысл прислушаться к тому, что он говорит:

Перевод ключевых моментов:

"Проблема крупных батарей - длинный путь для отвода тепла в наихудшем случае. Скажем, если в батарее появляется сильно нагретая точка, то как отвести от неё тепло? Если эта точка на большой глубине, это становится невозможным. Кроме того, становится сложным создать нормальные тепловые условия для ячейки. А срок службы всей батареи зависит не от средней температуры, а от температуры в самой горячей точке. Поэтому очень важно добиться ровного теплового поля. Поэтому "Тесла" предпочла использовать множество мелких элементов с активным охлаждением каждого, чтобы температура была равномерной, и гарантировать, что если появляется горячая точка, то отвод тепла пойдёт по кратчайшему пути и система охлаждения с этим справится. И ещё надо быть уверенным, что даже при пассивном охлаждении, то есть при отказе активной системы, сохраняется короткий путь отвода тепла, чтобы не происходило каскадного распространения перегрева на соседние элементы и не возникало эффекта домино. Это не сильно сложно. Поэтому... если у вас крупные элементы, вам понадобятся большие зазоры, поэтому в идеале нет смысла в больших элементах. Мелкие элементы - мелкие зазоры."

Ещё одна вещь: для сборки батарей Тесла используются элементы Panasonic 18650, одни из лучших на рынке. Это стандартные элементы, которые выпускаются миллиардными тиражами на нескольких принадлежащих Панасонику заводах. То есть компания Маска сэкономила гигантские средства на разработке собственных батарей и на строительстве спеуциального завода по выпуску собственных батарей - согласитесь, что столь простая операция, как сборка из готовых элементов (да, в корпус собственной конструкции), куда дешевле, чем полный, с нуля, производственный цикл оригинальных батарей.

Насчёт "бэушных" - ну ребята... ну не надо вестись на совсем уж откровенную тупизну. Использование чего угодно бэушного невыгодно экономически. Потому что покупать прямо у компании-изготовителя по оптовым ценам гарантированно качественный продукт - это одна цена, а искать по помойкам и поштучно - совсем другая и куда более выокая. Не хватит никаких денег бомжам платить. И потом, вопрос качества продукции, вопрос надёжности продукции, что бы нам ни вещали газеты типа "Позавчера", - один из самых важных для всех мало-мальски солидных компаний. По фигу чем они занимаются - выпуском автомобилей или выпуском табуреток.

Answer 3

В дополнение к вопросу интересная ссылка по теме.

Суперразработка знаменитого изобретателя и предпринимателя (чего в нём больше решайте сами) Маска это просто куча обычных серийных аккумуляторов. Которые Маском продаются по цене недорого автомобиля-12 тысяч долларов одна батарея.

Кто-то, конечно, восхищается Маском как гением. Лохи и проплаченные западные жополизы видимо восхищаются предпринимательским гением Маска-развести так народ это надо уметь)