Это спорный вопрос- что лучше. Всё зависит от ваших возможностей, в первую очередь финансовых.
Конечно же гелевые - лучше особенно если правильно с ним обращаться, но и готовьтесь "выложиться" за него как за 2 а то и 3 кислотных. Правда он и прослужит как 2-3 обычных. Также из плюсов- он быстро заряжается и имеет высокие токи запуска. Также из плюсов можно назвать, что он устойчив к "глубокой разрядке". Если вы посчитаете это большим плюсом, то - его можно хранить в любом положении.Ну и конечно нет испарения электролита. Но есть также и минусы, например он боится высокого "вольтажа". Ну и боится очень низких температур, но это уже больше относится к северной части России.
При зарядке не обслуживаемого или обычного автомобильного аккумулятора будет выделятся водород и пары серной кислоты, так как электролит состоит из дистиллированной воды и серной кислоты. Ка правило водород без определенного запаха, а пары серной кислоты обладают своим определенным запахом, которые вам и воняют.
Сразу скажу вам, что это идея не самая лучшая. несмотря на то, что автомобильные аккумуляторы действительно бывают полностью не обслуживаемые, ставить его в ИБП я бы вам его не советовал. причина проста. Для нормальной работы аккумулятора, он должен правильно эксплуатироваться. В данной связи большую роль играет процесс заряда и разряда батареи. Создать такие условия для автомобильного аккумулятора вы не сможете.
Для разных аккумуляторов этот ток разный. Во первых зависит от емкости. Во вторых от мощности аккумулятора (от его токоотдачи). Мощные высокотоковые аккумуляторы и заряжать допустимо повышенным током. А малым током допустимо заряжать любые литиевые аккумуляторы, малый ток не вредит.
Ток заряда выбирается где-то 0,5С (от емкости). Для совсем маломощных аккумуляторов ток 0,2С, а для мощных 1С и более. При чем как уже писал, меньше - это не больше, малым током допустимо заряжать любые литий-ионные аккумуляторы, просто потребуется больше времени. А вот перегрузка слишком большим током может негативно сказаться на здоровье аккумулятора.
Зарядка обычного ничем не примечательного аккумулятора стандартным током занимает обычно около 2 часов при условии сохранения полной емкости аккумулятора (естественно что если емкость падает то при том-же токе заряда зарядка пойдет быстрее).
Поражаюсь предыдущим ответам: зачем писать то, о чём не спрашивают?! Вопрос поставлен конкретный: "Какая полярность аккумулятора на Газели?". И совершенно не важно зачем автор спрашивает (не твое дело, а если не знаешь - не суйся) - такова специфика БВ. Теперь к основному вопросу: существуют аккумуляторы с "прямой" полярностью (в основном для Европы) и аккумуляторы с "обратной" полярностью (в основном для Азиатских стран). Так вот, на Газели устанавливается аккумулятор с "прямой" полярностью.
