Зимняя резина должна быть мягкой, мягче чем летняя. Должна быстро разогреваться при движении, чтобы "липнуть" ко льду. Шипованная резина лучше держит на льду, но увеличивает тормозной путь на асфальте, так как резина хуже сцепляется с поверхностью асфальта. "Липучка" плохо работает когда она еще не нагрелась. Протектор должен быть с мелким рисунком для движения по льду и в то же время должны быть крупные элементы для движения по снегу. То есть надо решить по каким дорогам Вы будете ездить и с учетом этого выбрать оптимальную резину.
У меня наоборот. вообще первый раз слышу такое! Зимня резина шумит громче летней это особенно слышно когда едешь по асфальту. Но я ездию на шипованой зимней резине и соответственно шумит она из за шипов.
это зависит от размера резины, прежде всего. Чем больше радиус - тем дороже,(в т.ч. и услуги шиномонтажа), чем "заграничней" брэнд - тем дороже. Если под "переобуться" понимаем только шиномонтаж, то в Мск. "пекинуть" резину с последующей балансировкой обойдется около 1500-2000 руб для R14.
Нет не экономично. Отличие летней резины от зимней в химическом составе материала. "Зимняя" резина при плюсовых температурах, в прямом смысле, начинает плавиться, а следовательно возрастает износ покрышек. Так же Ухудшается управляемость из-за изменения "твёрдости" покрышек.
Была у меня такая зимняя резина Nokian Nordman 7. Впечатления у меня от неё остались хорошие. Во-первых, она не сильно шумит, на ней очень приятно ездить, так как она мягкая, и поэтому кочки не чувствуются, а во-вторых, дорогу держит очень хорошо и уверенно. Я на ней ездила две зимы, потом не хотелось покупать летнюю резину и я на ней продолжала ездить и летом. Летом даже ездить ещё комфортнее, так как она мягче, в отличие от летней резины.