На самом деле довольно просто. Первый этап - нужно посмотреть какого цвета дым идет из выхлопной трубы. Заведите машину, и на темном фоне посмотрите, есть ли синева в дыме. Синева в дыме указывает на то, что масло попадает в цилиндры. Дальше нужно выкрутить свечи. Если на свечах маслянистый нагар, значит в цилиндры поступает довольно много масла и скорее всего у вас серьезные проблемы с цилиндро-поршневой группой (задиры на зеркалах, залегание колец), но дым при этом будет прилично густым, особенно на перегазовках. Если дымок слабенький - мозможно немного масла попадает по клапанам через прохудившиеся маслосъемные колпачки.
откройте пробку в клапанной крышке (куда вы масло доливаете). Если есть пенка белого цвета - то скорее всего накрылась ваша прокладка ГБЦ, масло смешивается с антифризом и может банально уходить в антифриз (хотя обычно происходит наоборот). Самое опасное если вы перегревали двигатель - могло повести вашу головку блока, и масло стало сочиться в антифриз. В конце концов осмотрите двигатель, особенно снизу, клапанную крышку, со стороны коробки и со стороны ремня ГРМ. Если есть подтеки со стороны коробки и со стороны ГРМ, значит дали дубу сальники коленвала, если на поддоне подтеки - возможно плохо затянута пробка, либо где-то долбанулись поддоном и у вас трещинка или дырочка. Если подтеки под клапанной крышкой - то проблема в прокладке клапанной крышки, если подтеки ниже, под головкой блока, значит течь из прокладки. Лучше всего конечно к специалистам обратиться.
В свое время случилась такая беда с моим мотором (Lada 2110), произошел какой-то удар в моторе, мотор стал троить и страшно коптить и жрать масло. Дополз до сервиса, сняли головку блока, а в четвертом поршне прогорела дырка))) Заменили поршень, мотор стал лучше нового)
