На разбавленном навозе!!!
Хоть и смешно,но Я серьезно!!!
Ученые разработали такои двигатель...
Еще по телеку в позопрошлом году показывали.
Отменили эту идею,так,как навоза надо очень много...
Для 100 км,требуется 200 см3 навоза.
Первым появился паровой автомобиль. Несколько энтузиастов в различных странах построили его ещё в восемнадцатом веке.
Потом появился бензиновый двигатель. А в начале двадцатого века, когда уже ездили сотни автомобилей, и дизель.
Автомобиль - слишком громко сказано! Скорее - копия автомобиля Вольво XC60. Китай - он и в Африке Китай - ни чего собственного. только подделки! Но кушает он и 92 и 95 бензин. На 95 расход меньше. А так. в среднем 10л / 100 км
В Красноярске литр бензина АИ-92 в среднем стоит 33 рубля 40 копеек. Но вообще цена зависит от АЗС, где-то она меньше копеек на 10-20, а где-то дороже на столько же. Есть АЗС, где литр АИ-92 стоит 32 рубля, но качество топлива на таких заправках оставляет желать лучшего.
Решила в очередной раз привлечь мужа к ответу на этот вопрос. Он, правда, сказал, что на такой вопрос мы уже отвечали на БВ. Мне тоже так кажется. Но искать ссылку не буду. Муж автомеханик. К нему в мастерскую постоянно приезжают люди с жалобами на то, что "машина жрет много". В 9 случаев из 10, это субъективные впечатления. Любое превышение расхода топлива всегда имеет множественные причины, и нет той самой "гайки", которую надо закрутить для того, чтобы машина перестала есть топливо. Иван777 уже описал кое какие причины. Но большинство из них не влияют в той степени, как Вы описываете. 20 литров для автомобиля с двигателем 1,8, это много. Для начала, надо четко определиться в каком цикле Вы считаете расход? На трассе, или в городе? Если на трассе, то сожрать столько машина могла в том случае, если топливо лилось рекой ( отсюда ищут причины ), если в городе, то скорее претензии могут быть к манере езды водителя. И так, описываю основные причины.
- Как и сказал Иван 777, это давление в шинах. Проверьте его. Оно не должно быть слишком низким.
- Далее по колесам. Возможно подклинивают тормоза. В одном колесе, или в нескольких. Не опытный водитель запросто может это не заметить.
- Состояние подшипников в колесах. Они так же способны увеличивать сопротивление качению.
- Далее, самое сильно влияющее. Неисправность датчика массового расхода воздуха.ДМРВ. Электронный блок получает ложные данные о воздухе попадающим в двигатель, и устанавливает количество топлива исходя из них.
- Та же причина, но не на впуске, а на выпуске. Неисправен датчик кислорода. Так называемый Лямбда-зонд. Первый, или второй. Скорее всего первый.
- Неисправен или забит катализатор.
- Низкое давление топлива. Форсунки не распыляют его и тяга машины пропадает. В попытке разогнать авто, водитель давит на газ, и увеличивает расход.
- Высокое давление топлива. Неисправен регулятор давления.
- Неисправны свечные провода. Сопротивление высоковольтных проводов выше 10 кОм.
- Неисправна одна или более свечей зажигания. Зазор описанный Иваном 777 тут не причем. Это причина характерная для карбюраторных автомобилей с кулачковым трамблером. В инжекторной машине с электронной системой зажигания, он влияет в порядке 0,01%. Поэтому не рассматриваем его.
- Низкая компрессия в двигателе.
- Негерметичность впускного коллектора. Попадает лишний воздух, минуя ДМРВ.
- Режим эксплуатации автомобиля связан с частым стоянием в пробках, или же низкой скоростью движения в городском потоке на 1 и 2 передачах.
- Агрессивный стиль вождения, или же завышенные ожидания водителя. Не получая ожидаемой динамики водитель жмет на газ.
Применительно к конкретной ситуации, а именно японская машина, наиболее вероятны причины 4,5,6,8,12,14.