Согласно приказа Минтранса РФ от 27 ноября 2009 года номер 217, утверждены знаки различия работников организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров. Так одна полоса-галун шириной 15 миллиметров серебристого цвета, окантованный с низу и с верху кантом установленного для организации /подразделения/ цвета и три звезды стилизованного формата тоже серебристого цвета и похожие на снежинки, расположенные над галуном на расстоянии 10 миллиметров, в нижней части рукава форменной одежды работника обозначают, что занимаемая им должность относится к среднему начальствующему и инженерному составу. Наличие таких знаков различия-один галун и три звезды означает, что работник занимает следующие должности: начальник билетных касс в Московском и Санкт-Петербургском железнодорожных агентствах по обслуживанию пассажиров, дежурный по отделению дороги, диспетчер всех наименований внеклассных жд.станций, машинист-инструктор локомотивных бригад, машинист локомотива первого класса, начальник жд. станции, вокзала пятого класса, старший энергодиспетчер, энергодиспетчер, начальник пункта подмены локомотивных бригад, начальник участка на производстве, начальник резерва локомотивных бригад, дежурный по жд.станции внеклассной и первого класса, дежурный локомотивного депо, старший электромеханик СЦБ и связи, старший мастер депо, вагонного участка, дистанции пути и т.д., начальник пассажирского поезда. Как видите по знакам различия трудно установить какую именно конкретную должность занимает работник, но примерно ориентироваться можно. Действующим работникам и особенно ветеранам-железнодор<wbr />ожникам, ни современная форма, ни знаки различия не нравится, мне тоже, хотя я имею не большое отношение к железным дорогам-служил давно в железнодорожных войсках в должности старшего мастера локомотивной и вагонной службы ракетного оружия. Да и в ОАО /акционерные общества/, ношение знаков различия, на мой взгляд, мало уместно.
