<h2>...самолёты стали разбиваться?</h2>
Непадающих и небьющихся самолётов не бывает, так же как не бывает непотопляемых кораблей. А бьют самолёты и топят корабли чаще всего именно люди.
Авария никогда не возникает внезапно. И если ситуацию контролирует профессионал, то авария никогда не произойдёт, просто потому, что он элементарно опасаясь за свою жизнь, не допустит её критического развития. Беда заключается в том, что во многих случаях аварии и катастрофы происходят по вине одного единственного разгильдяя в команде, который своей халатностью, безответственностью и безграмотностью ставит под угрозу жизнь остальных людей...
Это тенденция самолета задирать нос. Например при неправильном распределении груза в самолете или при неправильном триммировании управляющих плоскостей.
При "кабрировании" увеличивается лобовое сопротивление самолета и резко снижается скорость. Соответственно, самолет падает.
Думаю, если посмотреть на возраст самолета, то все станет ясно. Свой первый полет разбившийся Боинг-737 совершил в... июне 1990 года. Для нынешней РФ характерна следующая ситуация: сначала американский или европейский самолет 10 лет эксплуатируется в нормальных странах, потом его продают в Китай, Индию и тому подобные государства, где самолет просто "убивают" до состояния металлолома еще 10 лет, а потом по цене 10% от первоначальной наконец продают в Россию. Так что вопрос не в том, почему они летают, а в том - почему падают не каждый день.
И если на международные рейсы такой откровенный мусор стараются не ставить (ведь если он сломается в стране назначения, то его простой влетит в копеечку), то на внутренних маршрутах летает настоящий антиквариат.
Вот отзыв человека из Казани, который летел этим бортом накануне: "Самолет в ужасном состоянии, садились кое-как, трясло как в стиральной машине, свет не горел, спинки сидений сломаны, ощущение такое, что самолет летал 30 лет круглые сутки".
Самолеты будут падать до тех пор, пока авиакомпании не будут гнаться за наживой, закрывая глаза на неисправность самолетов, недосып пилотов, алкогольные опьянения пилотов, и многое другое, что подвергает опасности пасажиров. Тема очень щепитильная, я думаю тут много аспектов. Не правильно искать одного виноватого, нужно пресмотреть всю систему и брать опыт у зарубежных компаний, хотя и у них не все идеально...
я думаю примерно в той же степени что мы с Вами
