Люди, распускающие такие слухи, хотят дешевой славы на крови погибших. Как "открыватели глаз". Типа, они знают что-то настолько сокровенное, что и говорить нельзя вслух.
Недоверие к официальным версиям было всегда, это модно, не верить властям, которые "всегда всё хотят скрыть" от обывателя.
А эти "открыватели правды", просто показывают свою некомпетентность в обсуждаемом вопросе.
В этой авиакатастрове в Эфиопии погибли граждане тридцати пяти государств:
Также было трое погибших россиян: Екатерина полякова, Александр Поляков и Сергей Вяликов.
Всего на борту находилось 157 человек, из них 8 членов экипажа.
Трудно определить максимальное время крушения, ибо начаться оно может с начала производства заведомо аварийного самолёта. Как было с новым "Боинг-737 Max", производство которого остановлено в марте 2019 года после четырёх катастроф за 4 месяца с гибелью 346 человек. Но это исключение. Обычно аварийными бывают как раз старые машины. И к тому же статистика нам говорит, что только 26% авиакатастроф бывают из-за техники, а 46% - из-за человеческого фактора.
При всём при том, что как раз экипаж очень часто спасает пассажиров в критических ситуациях. В любом случае время конкретного крушения (с момента выявления неполадок) не может быть больше времени выработки топлива в самолёте. Среднее время полёта - 3-4 часа. Минимальное же время (при взрыве на взлёте и посадке) может быть в несколько секунд.
Что касается катастрофы на рабочей высоте, то даже в случае мгновенного разрушения самолёта, окончательная гибель последних пассажиров произойдёт не быстрее трёх-четырёх минут. При скорости падения тела человека — 190 км/час. При этом гибель при падении - ещё не факт.
А вообще время борьбы экипажа за спасение воздушного судна и жизни людей как то в статистике не находит отражения. Ибо все они достаточно разные и не о всех подробностях известно. Не всегда работала связь, а ещё есть десятки вообще пропавших самолётов. Но думаю, что в любом случае для пассажиров и экипажа мгновения гибели казались столетиями. Ибо мозг человека в таких случаях работает на грани форсирования своих возможностей.
13-15 октября обещают опубликовать результаты технического расследования.
Погодные условия действительно были плохими, раз самолет пошел на второй круг для выполнения посадки. Когда он разворачивался чтобы пойти на этот второй круг, он задел крылом взлетно-посадочную полосу, что и послужило причиной катастрофы.
Но уголовное дело возбуждено о нарушении правил безопасности полетов. То есть какая-то вина присутствует и у пилотов.
Поскульку в списке погибших присутствует и имя президента Татарстана, а также глава УФСБ Татарстана, разбирать причины катастрофы будут тщательно.