Если вы не бомбила на дешевой нексии или газели , то зачем? Взорваться нафиг , как мой брат с этими баллонами. Машина троит , пердит и не тянет, про бездорожье забыть, или постоянно переключаться на бензин, клапан не закрылся , бензин с газом пошел , опять вероятен взрыв, перешли на дешевый метан , вышли утром нос не чует утечки, повернули ключ и к праотцам, да и движок на смоле дольше не проходит , что бы вам не ,,пели,, и есть еще один фактор , гбо попадает под внесение изменений и антитюнинг ,разгоревшиеся сегодня , а это снятие с учета(( а вообще это ваш конструктор , играйте как хотите.
<h2>В 2014 году бензин подорожает</h2>
Естественно, что цены на бензин увеличивались и увеличиваться будут и в 2014 году.
Так в отношении бензина ставка акциза на 2014 год увеличится с 8,5 тыс. рублей до 10 тыс. рублей за тонну, её уже утвердил президент РФ В.В. Путин.
В процентах это подорожание выразится в 10-15 %, как заявил Алекперов.
Детонация - самовоспламенение топлива в объеме ( на подобии как в дизельном двигателе ). Причина - при неправильном выборе марки бензина , сильно раннее зажигание. При детонации скорость распространения пламени может достигать 1500 и более м/с ( нормальное сгорание 20-40 м/с ) т.е. это взрывное сгорание бензина. Чем выше температура рабочей смеси к моменту подачи искры, тем интенсивнее происходит сгорание . Так же все зависит от хим . состава топлива , его соотношения с воздухом , остаточных газов в цилиндрах , конструкции камеры сгорания , температуры и давления смеси . Данный процесс интенсивнее происходит при небольшом обогащении смеси . Причина возникновения детонации - образование и накопление в рабочей смеси активных перекисей (кислородсодержащих веществ), которые разлагаются в последней фазе горения, выделяют избыточную энергию и вызывают взрывное сгорание топлива . Сам процесс сгорания в бензиновых двигателях происходит в два этапа ( не путайте с количеством тактов работы двигателя ):
- с момента подачи электрической искры по углу поворота коленчатого вала до начала воспламенения. В этот период топливо окисляется, нагревается и воспламеняется .
- непосредственное сгорание - продолжается до максимального подъема давления от расширяющихся продуктов сгорания и заканчивается спустя несколько градусов после верхней мертвой точки (ВМТ).
Т.к. объем камеры сгорания невелик , детонационные волны ударяются и отражаются от стенок камеры сгорания в результате чего появляется металлический стук . Нарушается нормальный процесс сгорания сопровождаемый вибрацией деталей двигателя . Увеличивается неполнота сгорания топлива , о чем свидетельствуют выпускные газы темного ( черного ) цвета . Происходит перегрев двигателя .
Обычно детонация возникает в одном из цилиндров двигателя, но может быстро передаваться на другие . Последствия детонации - износ, разрушение деталей .
Не следует путать детонацию с калильным зажиганием в котором воспламенение смеси происходит не от искры в свече , а от раскаленных деталей поршневой группы ( присутствие большого количества нагара ухудшает теплоотвод ) или электродов свечи ( неправильный выбор калильного числа свечи ).
Независимо от модели автомобиля и конкретной фирмы производителя , дизельные двигатели выигрывают по всем параметрам , кроме единственного - это динамичность. То есть , скорость разгона автомобиля с места или при резких , неожиданных ускорениях.
У дизельных двигателей больше тяговое усилие на низких оборотах , они более экономичны в эксплуатации.
Наличие искры и бензина в карбюраторе ещё недостаточно для пуска двигателя. Важно чтобы искра была в нужный момент, а количество бензина было в определенной пропорции с количеством воздуха поступающего в цилиндры. Кроме того стартер должен обеспечивать обороты двигателя не менее минимальных пусковых. Чтобы определить причину не запуска двигателя желательно знать как двигатель работал до этого, какая температура окружающего воздуха и охлаждающей жидкости, в каком положении находится воздушная заслонка карбюратора. При горячем двигателе воздушная заслонка должна быть открыта, при холодном - закрыта. Важно и состояние свечей зажигания. При избыточной подаче бензина свечи могут стать сырыми и искры может не быть. В этом случае свечи следует вывернуть и просушить или заменить новыми. Если стартер плохо крутит надо подзарядить аккумулятор. Если двигатель до этого работал нормально, то менять угол опережения зажигания скорее всего не следует.
