Все зависит от состава - грузовой, пассажирский, скорости движения самого состава, состояния рельс. Могу сказать что тормозной путь в среднем может составлять до двух километров, так что при угрозе столкновения машинист ни чего сделать не может.
Покилометровый запас на железной дороге. Неснижаемый запас рельс, шпал и других расходных материалов для экстренного аварийного ремонта железнодорожного пути. Для пассажиров заметно только, что на перегоне на каждом километре 5 пикете, ровно посередине сделан стеллаж и на нем укладываются один или два рельса. Сделано для того, что в случае срочной замены аварийного рельса берется самый ближний. Когда была Кемеровская железная дорога, то на каждом километре лежало по девять рельсов. Когда стала Западно Сибирская, то оставили только по два рельса.
Это пункт 2 из перечисленных, который гласит:
грузопассажирским, судя по названию, считается поезд, :"формируемый.... из грузовых и пассажирских вагонов, предназначенных... и т.д", причём количество вагонов с грузом или с людьми не имеет значения для определения этого типа поездов.
Важно, что меняются правила и инструкции для вождения таких поездов: скорость, торможение и пр.
Если вас судьба заставила жить возле железной дороги,значит надо привыкать,в первую очередь не раздражаться от шума поездов,а понять,что это необходимость,в крайнем случае во время сна закрывать уши.Человек может привыкнуть ко многим условиям жизни,если будет понимать,что так надо.Могу привести пример:однажды пришлось принимать участие в общероссийском мероприятии в Москве.Поселили всех в гостинице в Быково,а там каждый час взлетали с аэродрома самолеты и стены гостиницы тряслись.Первую неделю все были в панике,но потом поняли,что другого выхода нет и от усталости уже через неделю спали спокойно.Необходимос<wbr />ть заставит привыкать.
