Как почти всегда бывает-причина катастрофы на железной дороге в Липецке это человеческий фактор. Как страшно, когда невнимательность, рассеянность, а иногда и халатность приводит к таким ужасным последствиям.
Ночью пригородные поезда не ходят, пути более свободны а значит те кто едут ночью лишний раз не подстраивают график под какую то электричку.
Покилометровый запас на железной дороге. Неснижаемый запас рельс, шпал и других расходных материалов для экстренного аварийного ремонта железнодорожного пути. Для пассажиров заметно только, что на перегоне на каждом километре 5 пикете, ровно посередине сделан стеллаж и на нем укладываются один или два рельса. Сделано для того, что в случае срочной замены аварийного рельса берется самый ближний. Когда была Кемеровская железная дорога, то на каждом километре лежало по девять рельсов. Когда стала Западно Сибирская, то оставили только по два рельса.
Ну почему все российские поезда? У нас что такая маленькая территория, что все должно проходить через Украину. Конечно, железнодорожная сеть в советсике времна строилась, не задумываясь, что когда возникнет евромайдан, поэтому много дорог проходит в данное время через территорию Украины, но это не означает, что вы должны ехать именно так. Можно просто сделать пересадку в каком-то пункте РФ, хотя этого многим не хочется, но что поделаешь, времена. Надеюсь, но Россия справится с этой задачей со временем и мы будем ездить по своей стране, не задумываясь, что однажды, вторгнемся на территорию другого государства и нас объявят террористами, сепаратистами или агентами Москвы.
По линии Киров-Котлас ходят такие поезда как Киров-Великая, Киров-Пинюг, Киров-Луза, Пинюг-Котлас , Пинюг-Подосиновец , Луза-Христофорово , Нижний Новгород-Воркута , Новороссийск-Воркута , Адлер-Воркута. Раньше поезда до Лузы не было , он ходил только до Пинюга, так же раньше был поезд Киров-Слободской и прицепной вагон Киров-Христофорово , так же сейчас есть ещё вагон Киров-Подосиновец . Поезд Киров-Котлас отменили в 2012 году .
