Вполне понятная и частая ситуация.
Места в тени на парковке не оказалось, пришлось ставить машину на солнцепеке.
Хорошо, если у вас с собой солнце-отражающая фольга на лобовое стекло. А еще лучше - комплект
Но если нет такого, или забыли перед уходом навесить, то даже за полчаса в салоне будет духовка.
Что делаем, дабы остудить машину быстро? Ехать же надо срочно.
Открываем все двери. Пусть выдует жар. Это произойдет даже если ветра нет, просто из-за уравнивания температур внутри и снаружи.
Можно еще так: открыли заднюю правую дверь, а водительской дверцей делайте размахивающие движения, как бы нагнетая горячий воздух и выталкивая его
Второе мероприятие: начинаем тихонько движение при полностью открытых окнах. Создаем поток воздуха таким образом и жар опять же выдувает.
Поток воздуха от вентилятора или (если есть) от кондиционера направляем на лобовое стекло. Это предотвратит его растрескивание в случае быстрого охлаждения потоком воздуха снаружи.
Болячек очень много. Загустевание моторного масла, загустевание дизельного топлива и засорение топливного фильтра замерзщим парафином, замерзание водного конденсата в топливной магистрали, замерзание замков, саморазряд аккумулятора, отказы в работе центрального замка, возможное замерзание охлаждающей жидкости, примерзание тормозных колодок, частичное или полное замерзание рукоятки переключения передач, потеря герметичной посадки шин, вероятность возникновения трещин на зеркалах и стёклах при попадании влаги в места их крепления. Есть очень специфичные зимние автомобильные болезни, которые проявляются индивидуально. Кроме этого, надо иметь в виду, что каждый запуск замерщего автомобильного двигателя на морозе ниже -20 приравнивается в среднем к 500 км. пробега. Принудительный запуск дизельного двигателя с буксира может вообще закончится плачевно: обрыв или проворот зубчатого ремня, не исключено повреждение коленвала или клапанов, также есть риск обломать плунжер топливного насоса.
Лечить надо начинать заблаговременно. Есть множество хороших жидкостей, препятствующих замерзанию замков, или разжижающих дизельное топливо. До наступления морозов поменять топливные фильтры, не применять минеральное моторное масло. Обновить аккумулятор, при силных морозах желательно не оставлять его в машине. Рекомендаций много, но лучше просто не пользоваться в сильный мороз автомобилем. Ничего полезного от мороза нет, только воздух становится плотнее, отчего у двигателя появляется прирост мощности, да и топливо на заправках продаётся не за килограммы, а за объем, и 20 литров топлива, купленного при морозе -30, это наверно будет вам 22 литра при +40, а может и больше, посчитайте коэффициент теплового объёмного расширения.
Заряжать то можно при любой минусовой температуре,однако зарядку аккумулятор(акб) практически не будет брать. Особенно если вы видите что уже от мороза стенки раздуты акб,то-есть электролит замерз,то заряжать не имеет смысла совсем. Действия: снимаете акб и несете домой,там ставите его в таз с теплой водой периодически подливаете горяченькую,и так часов 5-7. после чего увидите что стенки акб вновь приняли свое нормальное положение,он оттаял. далее откручиваете крышки банок и подливаете до норм уровня электролит,если нет по д рукой электролита то оставьте так но крышки откройте. и все можете ставить на зарядку акб не закрывая крышки,и очень желательно если не очень холодно будет с открытой форточкой в комнате то открыть форточку с целью проветривания. После зарядки закрутить крышки и можно ставить акб на машину. но помните что после замерзания в нем электролита возможно и были повреждены пластины и имеют небольшое осыпание. то-есть многого от него уже не ждите,напряжение осталось тоже самое как и у норм акб,а вот ток стал чуть слабее. еще один важный факт если акб все время норм заряжен то ему не страшен и мороз -40,электролит не замерзнет. удачи
Гастрит, в запущенном случае - язва(нервы и сухомятка). Простатит, в последнее время прямо профзаболевание - длительное сидение, вибрация и девочки у дороги. Геморрой. остеохондроз различной локализации. Нарушения сна у дальнобойщиков. Гипертония, теперь справка на права дается всем подряд и таких очень много ездит.
Точный ответ на ваш вопрос, зависит от трех факторов -
- Это плотность электролита. Чем выше его плотность, тем ниже температура замерзания.
Основные параметры плотности электролита аккумуляторных батарей автомобиля это 1,25 - 1,27 килограмма на сантиметр в квадрате.
Электролит плотностью 1,25 килограмма на квадратный сантиметр, замерзнет при температуре минус сорок пять градусов, плотностью 1,27 килограмм - при температуре минус шестьдесят градусов.
Уменьшение плотности электролита менее рабочей, резко повышает температуру замерзания, и аккумулятор может замерзнуть и поздней осенью, когда, казалось бы еще далеко не зимние температуры -
- Зависит это и от времени воздействия критично низких температур. Понятное дело, что выйдя из теплого гаража, автомобиль не остынет сразу, а простояв сутки на улице, может промерзнуть весь, включая и аккумулятор.