Помимо хронического геморроя, я бы отметил такую патологию, как киста копчика. Считается, что данное заболевание имеет врождённые задатки, иначе звучит, как эпителиальные ходы копчика, тем не менее, из-за "вибрации" на пятую точку, чаще проявляется у водителей. А, остеохондрозу пояснично-крестцовог<wbr />о отдела позвоночника с болевым корешковым синдромом, "сам бог велел быть", из-за внедорожных условий работы на улице, особенно при поломках в дороге.
Гастрит, в запущенном случае - язва(нервы и сухомятка). Простатит, в последнее время прямо профзаболевание - длительное сидение, вибрация и девочки у дороги. Геморрой. остеохондроз различной локализации. Нарушения сна у дальнобойщиков. Гипертония, теперь справка на права дается всем подряд и таких очень много ездит.
В первую очередь включаем аварийку и выставляем знак аварийной остановки, это если не запустился двигатель сразу, потом начинаем поиск причины. А то мало ли, влетит какой лихач.
Проверяем наличие топлива, не только в баке, но и в карбюраторе или давление в системе при инжекторном оборудовании.
При возможности провернуть двигатель проверьте наличие искры на свечах. Это самое основное, далее если немного разбираешься, можно и поискать, а если "только рулить" стоит вызывать буксир или эвакуатор.
А я давно выступал с идеей, что просто не стоит, во-первых- продавать железных хлам "господам" не имеющим гаража и, во- вторых сделать нижний предел цены на металлолом на колёсах не менее 1 миллионов рублей. Что станет, если негде будет поставить своё "железо"? Да ничего особенного, сначала морды будут как баклажаны, синими, а потом травматика, а потом и калашниковы. И что самое забавное- выжившие, которые станут побольше пешком ходить и поменьше жорки нахреначивать в свои багажники станут ЗДОРОВЫМИ ЛЮДЬМИ. Пешочком то скоро разучатся ходить за 300 000 рублей, уплаченных за ХЛАМ на колёсах, и нервишки будут покрепче.
Я выработала такую политику, когда на улице опасно и лежит снег,чтобы не рисковать, то я автомобиль и не беру из гаража. А стараюсь больше ходить пешком, либо вызываю такси, или же пользуюсь другим общественным транспортом. Хотя и резина у меня стоит универсальная и автомобиль 4 ВД.
Зачем рисковать,чтобы потом кусать локти,ничего страшного,можно и без машины передвигаться какое то время.Вот иду сегодня,а у нас снег обильный выпал,так автомобили в гору подняться не могут,дорога,как каток,вот так и происходят аварии.
Нужно подождать,когда асфальт станет чистым и опять можно ездить,до следующего снега.
Проходимость увеличивается при понижении давления причем желательно уменьшить давление во всех колесах. Увеличение проходимости связано с уменьшением давления на грунт за счет увеличения пятна контакта. Желательно уменьшить давление ДО въезда на плохой участок, так как если машина уже начала буксовать то колесо уже "зарылось" и понижение давления пятна контакта не увеличит. Если уже зарылись то надо откопать колеса и вперед и с боков так чтобы появилась свобода для уширения колеса за счет снижения давления. Выкопанный подъем должен быть широким и длинным не менее метра.
Следует иметь в виду что понижение давления резко ухудшает условия работы шины и поэтому сразу после прохождения плохого участка надо повысить давление
Самая долгая пробка у меня была при поездке Москвы в Санкт-Петербург. При проезде города Вышний Волочёк Тверской области в августе 2012 года пробка протянулась примерно на 50 километров и на её преодоление понадобилось чуть больше 6 часов.
