Обман бывает разнообразным, начиная от самого безобидного - просто ничего не делают с Вашим авто или выполняют не весь перечень процедур, до очень даже обидного - замена новой детали на б/у или что-то нечаянно сломали (конечно же Вам ничего не скажут), некачественно отремонтировали, что-то не доделали, сэкономили (а с Вас взяли по полной). Самое неприятное, что сразу распознать обман достаточно сложно и неприятности выявляются позже, таким образом привлечь дилера к ответственности трудно. Конечно, обман может быть не только в дилерских центрах, но и в любом автосервисе. От этого никто не застрахован. Просто у дилеров зачастую работает недостаточно квалифицированный и опытный персонал. Безусловно, нельзя всех равнять под одну гребёнку, существуют и хорошие дилерские центры с качественным обслуживанием.
Чем хороши "компьютерные" разъемы, так это тем что нельзя вставить кабель неправильно. Правда бывают исключения (народ тупо вставляет USB в разъем питания и PS/2 в BNC), но это клиника, тут мозг лечить надо.
А выдергиваются провода следующим образом - сначала питание, потом какой под руку подвернется. Вставляются в обратном порядке (часто на ощупь). Ориентация PS/2-разъемов запоминается после пары тройки покупок испорченой периферии за свои деньги.
Аудио-разъемы втыкаются согласно выученной схеме и/или реакции софта на включенном компе.
Все зависит от автомобиля. Если он отечественный, то можно и не ездить. Наши машины все равно все кривые, да и мастера, которые будут проводить ТО такие же как авто. А вот, если авто иностранного производства, то ТО лучше проводить у офиц.дилера. Убедилась сама, когда нужно было менять ремень на Субару, что цены у официалов на работы ниже, чем в обычной автомастерской.
Лет 35 не садился за руль ЗИЛ-130. На насосе системы гидроусилителя стоит бачёк для залива масла. внутри бачка есть метки до которых надо заливать масло. После замены "поросёнка" надо вывесить передний мост и поставить его на козлы. При заведённом двигателе один водитель, сидя в кабине, плавно вращает рулевое колесо от упора до упора. Второй водитель медленно заливает масло в бачёк гидроусилителя, когда бачёк заполнен надо подождать, что бы из масла вышел воздух. Если уровень масла понизился долить до уровня. На многих авто после переборки "гидрача" выбивало масло из под крышки бачка насоса ГУР. Приходилось делать из двух бачков один путём сварки одного на другой. Бачёк становился в два раза выше и проблема устранялась. Золотые времена, когда авто можно ремонтировать на коленке, ночью ,на уборочной,в чистом поле!!!! Романтика!!! И все мы молоды и строим Коммунизм!!!
На ГАЗ-53 не было гидроусилителя руля! На верхней крышке рулевого механизма откручиваем пробку для заливки масла. Засовываем в отверстие для заливки масла отвёртку меньше диаметра отверстия, если при углублении отвёртки на сантиметр от торца отверстия на её кончике осталось масло, то рулевой механизм залит полностью.
