Вообще, количество выхлопа из глушителя обычно зависит от двух вещей. От количества и от качества подаваемого в двигатель топлива.
Поэтому осмелюсь изо всех сил предположить, что у одних автомашин зимой из глушителя валит много дыма, а у других - нет, потому, что возможно одни автомобилисты выезжают на дорогу ещё не совсем прогрев мотор, и он у них молотит на повышенных оборотах, а другие едут уже давно, и движок у них уже успел полностью прогреться.
Ну, или же на количество дыма оказывает влияние, к примеру, неправильно отрегулированные карбюратор или инжектор. Которые подают в цилиндры явно переобогащенную рабочую смесь.
Первое - более вероятно.
Ездить то можно на любой, но как. Согласен попадаются и сборки нормальные, но есть ли у кого нибудь из владельцев отечественного автопрома, машина которая прошло от 60 до 100 тысяч и на ней ничего не полетело. То есть приехали в салон, и катаетесь на ней в течении четырех - пяти лет, НЕ залезая под капот, периодически меняя масло, колодки и лампочки. На импортных авто именно так все и происходит.
Что бы снять двигатель с ЛАДЫ, последовательность действий практически одна и та же. Сначала отсоединяем все, что подходит к головке блока цилиндра( патрубки, коллектор выпускной, датчики, провода и т.д.), открутить саму головку блока цилиндра. Затем раскрутить подушки крепления двигателя,открутить коробку и вытащить мотор.
Оно конечно есть, но на ближайшие лет 50, оно точно не выйдет на должный уровень и не зашагает нога в ногу, с иномарками, которые Россия вроде как из за санкций и их потенциала в развитии, должна полностью заменить. Однако нынешнее правительство не вкладывало деньги в развитие промышленности, а уповало на нефть, газ и химикаты, поэтому в ближайшее время, ничего хорошего точно не будет.
Ничего страшного в этом нет, просто скорее всего автомобиль стоял и " тарахтел" на холостых. Двигатель хоть и прогрет, а выхлопная система не прочищается как это бывает при средних и больших оборотах. То есть работает в холостую, если так можно выразится. Погода сырая добавляет сырости. А чтоб проверить, проедьте пару километров на приличных оборотах и посмотрите никакого дыма. Мимо же не на холостых едут, без дыма-то.
И вообще на белый дым стоит обращать внимание когда он с запахом: кислый- тосол, бензином-свеча не работает. Много страшнее черный дым.