Возможно, термостат не исправен, охлаждающая жидкость все время ходит по большому кругу. Еще похоже на зависание иглы поплавковой камеры и бензина недостаточный уровень или из-за бензонасоса, фильтра, топливопроводов или даже в баке сопротивление подаче бензина из-за ледяной пробки. В холодную погоду бак надо всегда держать полным во избежание образования инея. Дерганье на переходных режимах возможно из-за неисправности ускорительного насоса. Когда снят фильтр можно нажать на привод дроссельной заслонки и всегда видно струю бензина при исправном ускорительном насосе. Возможна и некорректная работа вакуумного регулятора опережения зажигания или сбит угол установки зажигания.
Скорее всего это будут ребята из Гондураса(ну в смысле зажиточные ребята), для которых наша Лада Vesta - это вообще предел мечтаний. Но процесс этот будет не долгим, т.к. все наши тазики с болтами, чаще ездят на своих хозяевах, чем те на них. Хотя были и у нас когда то машины, которыми мы можем гордиться и сейчас..
Не верю что что то из этого путное выйдет.
В лучшем случае его доведут до выпуска. Внешность естественно, как это бывает и у путных марок изрядно упростят, салон тоже унифицируют и выйдет нечто на вроде Рено Дастер только хуже...
В худшем всё останется проектом.
Думаю, что лучше в данном случае выбрать Ланос. Он надежнее, выносливей, да и к тому же легко и недорого его можно обслуживать. Но Приору лучше эксплуатировать там, где дороги более худшие - у нее клиренс повыше и с запчастями не будет проблем в любом городе.
Автомобили принципиально разные. Разумеется новый рено будет поприятней (он не такой деревянный как предыдущий), но он и в обслуживании подороже. Что касательно сборки рено, то она неплохая. Удалось поработать на автофрамосе, так там работает система контроля 5S. Есть масса сотрудников, которые приходят туда работать с автоваза. В плане коррозийной стойкости так же рено будет лидировать. А вот кузов удобней конечно же у xray.
