Очень даже противопоказаны. Конечно, в жизни бывают форс-мажорные обстоятельства, когда необходимо вылететь куда-то, но вообще-то беременным любых перелётов, даже переездов следует избегать. Изменение давления, подъём в воздух часто неблагоприятно влияет на молодых и здоровых мужчин. А у беременной может начаться кровотечение, другие неотложные состояния, что ставит под угрозу её состояние и жизнь, состояние плода и между прочим, создаёт экстремальные условия во время полёта для экипажа и пассажиров.
Они считают, что во время сна у человека не так регулируется кровяное давление, как во время бодрствования и при посадке из-за перепада атмосферного давления из-за этого могут быть проблемы. Только я не могу понять, причём здесь перепад атмосферного давления, если современные самолёты герметичны?
Самолётами я (в данный момент) летаю в основном летом, когда у меня отпуск. И пользуюсь в основном ими (если отправляюсь дальше чем на 800 - 1000 км) - я хочу улететь до обеда, чтобы вечером лежать на пляже и купаться в море. Меня не так страшит то, что я могу разбиться в авиакатастрофе (хотя и страшит, безусловно) - я хочу сэкономить время, а не трястись сутками в плацкартных вагонах (ТЬФУ!).
Что касается опасений за исправность, есть они у меня. Но всякий раз (когда я летал) они развеивались - хотя напряжные моменты были... А может, мне просто везло? Ведь сколько сейчас случаев с неисправностями, аварийными посадками - не перечесть. А то, что случилось в "Шереметьеве" в мае этого года - следствие чисто нашего разгильдяйства.
Пускай меня стращают "авиакатастрофами", но в дальнюю дорогу я НИКОГДА не отправлюсь с помощью РЖД. Ценишь время? Летай самолётами!
Если вы регулярно принимаете препараты,то риск не велик.Просто люди у которых проблемы с давлением могут плохо переносить перелет,особенно взлет и посадку.Кроме того в Таиланде жаркий,влажный климат,что тоже дает нагрузку на сердце и сосуды.
После развала СССР, оказалось что Украина богата самолётами, и кроме этого она сама производит самолёты, как большие "Ан" так и сверхлёгкие для индивидуального пользования. Надо признать, что парк украинской гражданской авиации довольно многочисленный и часть этого богатства находится в руках предприимчивых людей, а когда такое хозяйство плохо контролируется органами отвечающими за безопасность эксплуатации, то это конечно не есть хорошо.
Сложно делать выводы в целом, но если речь идёт о самолётах оставшихся ещё с советских времён, то продление их эксплуатации вызывает всякие сомнения. Если за последние годы удалось обновить парк самолётов, то наверно всё не плохо.
Хочется надеяться, что выявленные недостатки будут во время приняты к сведению, и не станут причиной трагедий. Почему-то верю, что всё в итоге будет хорошо.
