Была информация (не знаю, насколько правдивая или насколько проплаченная конкурентами), что эти смартфоны взрываются в салоне самолета. Представители фирмы сообщали, что будут исправлять дефект. Так или иначе, в офисах Аэрофлота я лично видел распечатки: в целях соблюдения безопасности не берите в самолет "Samsung Galaxy"!
На самом деле это очень распространенное мнение и, когда предлагаешь кому-то покатушки на Як-52,почему-то часто видишь испуг. Однако эти же люди нормально и без всякого трепета топают по трапу в гигантский "арбуз" и спокойно прибывают в пункт назначения.
Уважаемый golub! "Маленький" самолет, если это на самоделка, а нормальная, отлично зарекомендовавшая себя машина, признанная во всем мире - самое безопасное устройство:) Даже если оно всего лишь спортивное и двухместное:)
Еще один довод: в случае авар.посадки тоже "маленький" Ан-2(известный вам "кукурузник") преспокойно спланирует, выберет место и сядет на любую более-менее ровную и нормальной протяженности поляну, поле, трассу. А вот "арбуз" - еще вопрос, потому что длина пробега у него не чета "аннушкиной", а такое не всегда отыщется.
И еще, во многих небольших машинах даже шасси не убирается, или не полностью убираются.Это обычно тоже немного успокаивает черезчур нервного пассажира:)
А откуда такие сведения, что маршрутную квитанцию нужно хранить на протяжении всего путешествия на самолёте? На самом деле - маршрутная квитанция - это памятка для ВАС, когда и во сколько у вас вылеты-прилёты. А у авиакомпании, все данные о пассажирах хранятся в компьютере и на регистрацию вы можете приходить только с одним лишь паспортом. Очень-очень редко бывает, когда маршрутную квитанцию представители авиакомпании изымают на регистрации, но в этом случае вас перед покупкой билета в авиакассе/получении турпакета на отдых в туристическом агентстве, должны предупреждать и выдавать эту самую маршрутную квитанцию в двух экземплярах.
Хорошего Вам полёта!
Вулканический пепел выброшенный вулканом в атмосферу в виде облака представляет собой взвесь мельчайших твердых частиц. Такие частицы являются настоящим абразивным порошком.
Попадая в двигатели самолёта, у которых валы компрессора и турбины вращаются с большим числом оборотов, вулканический пепел может повредить лопатки компрессора или что намного хуже: забить топливные форсунки в камерах сгорания. Вал турбины раскручивается до скорости вращения более 10 000 оборотов в минуту, вал компрессора нагнетающего воздух приводится через редуктор, крутится не так быстро, но тоже прилично.
Поскольку пепел сам по себе уже не горит, то он попадая в камеры сгорания двигателя забивает отверстия для поступления воздуха или нарушает работу топливных форсунок.
В мировой авиационной практике известны случаи, когда из-за вулканического пепла останавливались в полёте двигатели самолёта.
Помимо вреда связанного с тем что самолеты используют топливо и соответственно загрязняют атмосферу и тем что приходится утилизировать отработанные детали самолета еще можно назвать очень серьезный вред от звука. Ведь довольно часто люди, живущие возле аэродромов страдают от звуков полета, особенно в ночное время. В некоторых случаях людям даже идут на встречу запрещая полеты в направлении жилой местности.
