Перспективы Дани на этот сезон? Думаю, что лучше точно не будет, а вот хуже - вполне. Лидерство Mercedes и Ferrari ни у кого не вызывает никаких вопросов и с огромной долей вероятности именно четыре пилота из этих конюшень и оккупируют четыре верхние позиции по итогам года. Далее расположатся пилоты Williams, у них просто отличный расход резины, что даст огромное преимущество на скоростных трассах. А вот дальнейшее расположение пилотов уже может породить некоторые вопросы. Наверняка прибавит Force India, вполне возможно возродится именно в этом сезоне McLaren, вот именно они и будут главными конкурентами Red Bull, за который и выступает Квят. По итогам сезона поставлю Даню на 8-9 место в личном зачете пилотов. И думаю, что на подиуме в этом году он не появится, но позволит движок от Рено.
Да, российский пилот в "королевских гонках" Сергей Сироткин имеет высшее образование, в отличии от своих предшественников Петрова и Квята. Ещё до подписания контракта с Williams Сироткин стал выпускником Московского авто-дорожного института, который теперь носит статус технического университета. Учился по специальности эксплуатация автотранспорта, а диплом защищал по теме "Работа с настройками гоночного автомобиля". И стоит сказать, что Сергей не просто получил корочку о высшем образовании, а реально разбирается во всех тонкостях, поскольку прочувствовал все это на себе во время гонок. Даже техдиректор Williams Падди Лоу упомянул, что Сироткин - уникальный пилот и единственный у Лоу, который имеет именно высшее техническое образование. Поможет ли оно ему - сказать довольно трудно, но хуже от этого точно не станет. Но в гонках решает не образование, а шасси и двигатель.
Да уж, ну видимо совсем нечем было заняться пилотам Red Bull в субботу, когда организаторы аж шесть раз откладывали старт квала на ГП США из-за ужаснейшей погоды, а в конечном итоге и вовсе перенесли на следующий день. Чем в таком случае заниматься гонщикам? Кто-то вместе с командой занимается стратегией на гонку, которая должна была пройти уже посуху, кто-то сидит на гоночных симуляторах, а вот Квят с Риккардо пустились в пляс прямо на пит-лейне. Это видимо от большой радости, у россиянина ещё нет контракта с командой на следующий сезон, у самой команды ещё нет моторов на 2016-й, хуже придумать просто невозможно. Но мы танцуем...
Не мне судить об их танцевальных способностях, но расплата пришла уже во время гонки. На двоих пилоты Red Bull набрали лишь очко, Риккардо на последнем круге смог опередить тихоходный Макларен Алонсо и занял десятое место, а Квят и вовсе разбил свою машину, не справившись с управлением. А ведь по ходу гонки они занимали лидирующие места, но... Танцы продолжаются!
Так, ну во-первых, Квята из Red Bull никто и никуда не убирал. Он как был в этой системе, так там и остается. Выше смотрим на фото (специально залил), люди далекие от Ф-1 даже не заметят, что эти четыре гонщика из разных команд, у них даже комбезы практически одинаковые, хотя одни выступают за Red Bull Racing, а другие за Toro Rosso. Я все это к чему, "быки" и "торики" - это проект одного человека, то есть это одна команда, у которой есть основной и дублирующий состав (прям как в футболе), только выступают они в одном чемпионате. Ведь мы не удивляемся, когда футболистов, хоккеистов, да хоть кого переводят в фарм-клуб, чтобы он привел в порядок свою спортивную форму и/или мозги. Вот и здесь тоже самое, подрастает у Ред Булл Макс Ферстаппен (стоит сказать, талантливый гонщик), которого уже хотят видеть в своих рядах Mercedes и Ferrari (на данный момент топовые команды), гоняется пока за Торо Россо и может упорхнуть этот самородок. А тут появился хороший повод поднять его по карьерной лестнице, чем и воспользовались. А вообще о смене пилотов говорят едва ли с начала сезона. Стоит вспомнить, как сам Квят появился сначала в "Торо Россо", а затем и в "Ред Булл". А ведь мог там и не появиться, кому-то другому указали на дверь. Доктор Марко смел и крут в своих решениях и неудачников рядом не держит, а Квят все ещё под его крылом.
Не думаю, что кто-либо из российских гонщиков придет в "королевские гонки" боевым пилотом в ближайшей перспективе, так что замены Квята не будет. Да и нет в Формуле-1 такой опции: россиянин ушел - россиянин пришел. То что Сироткин тест-пилот в Renault ещё не говорит о том, что завтра его посадят в боевую машину. Более вероятно, что сам Квят останется Ф-1, есть место в Уильямс, куда очередь из желающих не слабая. Если же Даня уйдет из Формулы-1, то точно никогда сюда не вернется. А ведь когда-то от Квята ждали побед в "королевских гонках", причем не только отечественные болельщики, но и многие бывшие гонщики, а на выходе он оказался ненужным даже вырастившему его "Ред Буллу".
Гонщики Mclaren устроили "сэндвич", как выразился Даниил Квят. Его машина была зажата между двумя машинами McLaren. В повороте Карлос Сайнс поддел машину Квята. После этого машина Квята отлетела в машину Ландо Норриса.
Карлос Сайнс столкновение не отрицает, но свою вину не признает, чтобы не получить наказание. Интересно, что ни одна камера не зафиксировала столкновение Сайнса и Квята. Зато столкновение Квята и Норриса прекрасно видно с нескольких ракурсов.
Официально Квята признали виновным в столкновении с Норрисом. Свою репутацию Квят подпортил еще в сезоне 2017 года, когда провел несколько неосторожных атак на гонщиков лидирующих команд. Тогда же он получил прозвище "торпеда".
