Загнать машину на яму.
1 в салоне машины снать рычаг переключения КПП.
2 под капотом отсоеденить стартер
3 под машиной снять карданный вал, сподвесным подшипником
4 отсоеденить рабочий цилиндрик сцепления.
5 отвентить 4 болта крепления кожуха коробки
6 открутить 2 гайки поддерживающей планки
7 снять коробку
Ставить КПП в обратном порядке.
Слушай,у тебя проблема к карбюратором,у меня была такая проблема на холодную хорошо заводиться а воот на горячий двигатель не хочет,нужно произвести регулировку карбюратора на холостой ход, видимо перед тобой его настраивали на холодном двигателе вот по этому когда двигатель холодный она заводиться хорошо,а как прогрееться не заводиться,попробу регулировать холостой ход и топливные и воздушные жиклёры на горячем двигателе,ещё может быть проблема с системой охлаждения купи средство для промывки радиатора и попробуй прочистить все патрубки и трубопровода охлаждения,тогда проблема сама уйдёт!Нужно лишь желание и не много усилий и времени!Удачи!
Зубья спидометров у них разные и разное их количество.И еще датчик заднего хода на кпп стоит на 2101,а на 2106 на кпп нету его и разное передаточное отношение.А вроде как все остальное более менее похоже.
Фиат 124 в 1964 году завоевал звание "Самый популярный автомобиль Европы". Советское правительство давно искало с кем заключить договор о строительстве нового автозавода. Было несколько предложений от мировых брендов: Мерседес, Форд и т. д. На вы бор Фиата повлияли две причины. Италия запросила наименьшую сумму денег за строительство завода и Альдо Моро Председатель Совета Министров Италии, Христианский демократ левого толка, который хотел сближения правых и левых , желавший дружбы , сотрудничества и хороших отношениий с СССР. СССР стал производить не чистый Фиат-124. После испытаний советские конструкторы потребовали серьёзных изменений. 1. Распредвал переместили в головку блока( на Фиате он находился в блоке цилиндров), что позволило дальнейшую модернизацию мотора (увеличение объёма двигателя за счёт диаметра цилиндра или за счёт увеличения высоты блока цилиндров). Существенно изменилась форма камеры сгорания. Распредвал приводился в движение цепью. 2.Автомобиль получил усиленное многолепестковое сцепление. 3. Передние тормоза усилили, задние стали барабанными (для уменьшения загрязнения механизма и увеличения срока службы). 4. Передняя подвеска усилена( усилена балка, увеличен диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, увеличена жёсткость пружин, увеличены размеры сайлентблоков, более мощные двустонние амортизаторы). 5. Задняя подвеска пружинная на 4 реактивных тягах и одной поперечной. 6. В КПП внесены некоторые изменения. Первый ВАЗ-2101 сошёл с конвеера в 1971 году.
Наиболее подвежены поломкам это шаровые наконечники и сайленблоки, за ними как правило надо приглядывать, а также рулевые наконечники, крестовины, реже задний редуктор и масло в задний редуктор советую залить полусинтетику или синтетику, чтобы в морозы можно было сразу ехать, а не раскочегаривать авто пока поедет...