Это лотерея. Как повезет.
У меня были и "копейка" 2101 (самая надежная) и 09, 099, 14-я.. Увы, все были с косяками.
Самая идеальная оказалась 10-ка универсал. При покупке на заднем стекле увидел крестик мелом. И я вспомнил, как один работник ВАЗа проболтался по пьянке, что такую метку ставят на а\м под заказ. Не знаю правда или нет. Но я сразу эту машину стал себе спрашивать, сказали что это кому-то под заказ пришла. Я тем более воодушевился. Выяснилось, что заказчик этой 10-ки куда-то пропал и я ее себе взял. Когда я на ней поехал, то понял, что не прогадал. Иномарки рядом с ней нервно курили. Скорость набирала мгновенно, не ломалась, все работало как часы. До сих пор жалею, что расстался с ней. Так что бывают и хорошие ВАЗы.
Пока а\м на гарантии, надо требовать замены бракованной детали на новую. На то и гарантия!
Хочу отметить, что иномарки тоже не 100% идеальные а\м. Гарантийные отделы дилерских центров явно не сидят сложа руки. Знаю не по-наслышке.
Удачи в покупке а\м
Еще один дедовский, но оч. эффективный метод. Недалеко от карбюратора сверлятся "штаны" (выхлоп) туда, предварительно нарезав резьбу вкручиваем (можно от Уазов, Москвичей старых или др. подходящее) как на тормозах раструб с медной трубкой и уплотнительной шайбой (диаметр раструба и трубки6-8 мм.) Второй конец этой трубки подводим и соединяем к карбюратору где место подвода картерных газов. Получается типа наддува, мощность добавляется на раз. Товарищ не поверил пока сам себе не сделал и не попробовал на ходу, машина разгоняется влет и горы ей тоже не почем. Пробуйте, затрат никаких.
При таких симптомах возможно несколько неисправностей: засорение топливного фильтра в карбюраторе, неисправность бензонасоса или засорение дополнительного топливного фильтра.
Возможно, в 1984-м, там у низ шла волна отказа от "излишеств". Помню, что еще отказались от хромированных окантовок крыльев, молдингов и прочих "ненужностей".
Тут гадать нет смысла. Если регулятор меняли, из остального что может сломаться, всё находится внутри генератора. Поэтому генератор придётся снять и разобрать. Там всего три системы (если регулятор напряжения, интегрированный со счётками - заменен на новый). Якорь (ротор) - легко проверяется тестером (омметром). Диодный мост - легко проверяется омметром. Обмотка статора - проверяется омметром на обрыв, на межвитковое замыкание - проверяется на специальном стенде. Но на практике стенд не требуется, замкнутую обмотку видно и так, она обычно почерневшая. Высока вероятность что в вашем случае сгорели диоды в блоке диодов.