Чистка Карбюратора “Дедовский Способ”
Вчера столкнулся с проблемой: машина стала глохнуть на холостых оборотах, стоит отпустить газ, как двигатель сразу стал глохнуть.
Мой небольшой опыт подсказал мне, что дело или в бензонасосе, или же загрязнился карбюратор. Поменяв насос топлива на немецкий, понял, что карбюратор засорился. Т. к. мой опыт общения с карбюратором очень мал, то промывать, снимая его с авто, побоялся. Попробывал продуть жиклеры насосом- результат ноль. Использовал специальный спрей для чистки- обороты стали меньше плавать, но без немного вытащенного подсоса все равно глохнет. Но значит, я был на верном пути.
Теперь я хочу рассказать про старый дедовский способ, что мне помог!
Я перекинул провода с трамблера 2 и 3й свечи наоборот. т. е. вторую свечу подключил к проводу для третьей, а третью свечу подключил к проводу от второй. завел двигатель, дал поработать минуту-две таким образом. изредка подгазовывал. Стреляло в карбюратор, но так и должно быть при таком “неправильном” подключении. псле этого снова подключил свечи правильно, и “о чудо! ” двигатель заработал как часы. Карбюратор очистился и машина стала прекрасно реботать и на холостых и разгоняться очень резво.
Таким образом, я считаю, что карбюратор при необходимости можно чистить таким образом. Если мой совет кому-то поможет, буду рад.
Слушай,у тебя проблема к карбюратором,у меня была такая проблема на холодную хорошо заводиться а воот на горячий двигатель не хочет,нужно произвести регулировку карбюратора на холостой ход, видимо перед тобой его настраивали на холодном двигателе вот по этому когда двигатель холодный она заводиться хорошо,а как прогрееться не заводиться,попробу регулировать холостой ход и топливные и воздушные жиклёры на горячем двигателе,ещё может быть проблема с системой охлаждения купи средство для промывки радиатора и попробуй прочистить все патрубки и трубопровода охлаждения,тогда проблема сама уйдёт!Нужно лишь желание и не много усилий и времени!Удачи!
Загнать машину на яму.
1 в салоне машины снать рычаг переключения КПП.
2 под капотом отсоеденить стартер
3 под машиной снять карданный вал, сподвесным подшипником
4 отсоеденить рабочий цилиндрик сцепления.
5 отвентить 4 болта крепления кожуха коробки
6 открутить 2 гайки поддерживающей планки
7 снять коробку
Ставить КПП в обратном порядке.
Для "классики" советского автопрома и не только для него советуют покупать стеклоочистители для лобового текла в сборе фирмы "Чемпион", по отзывам покупателей на специализированных форумах, нареканий на эту фирму нет, только положительные рекомендации и отзывы.
Основное отличие двигателей ВАЗ 2101 и ВАЗ 2121 состоит в том, что двигатели ВАЗ 2101 имеют объем 1,2 и 1,3 тысячи сантиметров кубических. А двигатели ВАЗ 2121 имеют объем 1,6 тысячи сантиметров кубических. А это значит, что у двигателей 2101 и 2121 стоят разные коленчатые валы, разные шатуны и разные поршня с кольцами. А в остальном это совершенно одинаковые двигатели, причем даже взаимозаменяемые. Еще в двигателе 2121 стоит более мощный маслонасос, но он взаимозаменяемый с маслонасосом 2101. Карбюраторы у обоих двигателей одинаковые, но жиклеры в карбюраторах стоят разные.
