Считается, что литий-полимерные аккумуляторы следует хранить заряженными наполовину (до напряжения без нагрузки 3,8 вольта).
Полностью заряженные со временем надуются. Полностью разряженные саморазрядятся до критического уровня, их оттуда уже не поднять.
Имеет смысл озаботиться умной зарядкой для литиевых аккумуляторов, они все умеют приводить аккумулятор в состояние "режима хранения". Перед поездкой зарядить, после поездки - в режим хранения.
В старые добрые времена, когда зарядники то даже не у всех были, такие проблемы возникали намного чаще, нежели сейчас. И с такой задачей справлялись легко. Заводили автомобиль либо при помощи буксира либо при помощи прикуривателя и давали поработать двигателю некоторое время. Вот и всё.
Не раз обращал внимание, что многие автомеханики частенько именно так и заряжают АКБ, батарея сама по себе является значительной нагрузкой для зарядного устройства и понижает напряжение этого зарядного устройства до номинального значения.
Однако существует опасность пожечь всю электронику автомобиля, если например в АКБ будет какой-то дефект или возникнет обрыв где-то в самой батареи либо пропадёт контакт в самой клемме, да мало ли что ещё. У некоторых нерадивых зарядных устройств напряжение сразу может подскочить до 18-20 вольт, а то и больше. Во многих автомашинах, даже при выключенном зажигании запитывается часть оборудования: сигнализация, замки дверей, магнитола, либо что-то ещё.
Поэтому для подстраховки лучше всё же заражать батарею со снятыми клеммами.
В отличии от Ni-Cd ( никель-кадмиевых ) аккумуляторов, Ni-MH ( никель-металл-гидридные ) аккумуляторы гораздо меньше подвержены "эффекту памяти", к тому же, благодаря периодической "тренировке" такого аккумулятора, срок службы можно продлить ещё больше. Но тем не менее лучше, но не обязательно ;-) заряжать аккумулятор только после разряда его до 1.1В ( до нуля разряжать аккумулятор тоже не желательно! ).
Ну, а если есть выбор, то лучше конечно брать устройства с литий-ионными ( Li-Ion ) или литий-полимерными аккумуляторами ( Li-Pol ), которые, говорят, вообще не обладают "эффектом памяти". Правда, говорят, и у них есть "минус" - они "боятся" отрицательных температур.
Режим хранения зависит от типа аккумулятора в "Повербанке".
Литиевые аккумуляторы, которые чаще всего применяются в повербанках, для их долгого хранения, имеют специальный режим. Заряжаются или разряжаются до напряжения 3,8 вольта и в таком виде хранятся.
