Думаю, что особых различий в устройстве метрополитена нет, поэтому поясню это на примере метро в Киеве. На сегодняшний день в городе существует два депо поездов метрополитена, одно на правом и одно на левом берегу Днепра. В депо производится мойка, чистка, профилактический осмотр и текущий ремонт вагонов и локомотивов метрополитена. Оба депо находятся на поверхности, но подъезд к ним разный, так как на левом берегу метро проложено по поверхности, то поезда просто сворачивают с основной колеи на дополнительную, ведущую в депо. К правобережному же депо поезда выезжают из подземного тоннеля прямо на территорию депо, расположенное за конечной станцией метро. Часть вагонов "ночует" в тоннелях, а часть заезжает в депо, где с ними работают слесаря, электрики, мойщики и т.д. Новые вагоны сначала доставляются в депо, где они расконсервируются, проходят проверку всех узлов, а затем цепляются к составам, взамен изъятых на капитальный ремонт или снятых с движения по сроку эксплуатации. Так как составы целиком почти никогда не переформировываются, то в одном составе можно увидеть вагон 70-хх годов постройки и рядом новый современный, который "моложе" соседа лет на 40 с лишним.
Поезд ко дню города уже запустили, вчера, 24 августа 2017 года.
Поезд разрисован узорами цветов российского флага -- красный, синий, белый. Узоры не просто красивы, они -- память московским художницам-авангардисткам Варваре Степановой и Любови Поповой, которые не только писали полотна, но и расписывали ткани для одежды.
Кроме яркой и красивой раскраски снаружи поезд интересен тем, что внутри него размещены фотографии выдающихся москвичей и информация о них, их цитаты, фотографии старой Москвы, старые московские газеты.
Поезд будет ходить по кольцевой ветке. Курсировать поезд будет всего лишь до нового года, поэтому если вы москвич -- спешите прокатиться.
Поинтересовался у санкт-петербуржских родственников, как дело с вагонами на красной ветке.
Подтвердили, действительно, вагоны там старые.
Но не только на красной, старьё по оранжевой ветке ходит, там родственники живут.
Ответ на вопрос до банальности очевиден, не хватает средств. Потом, конечно, получат новые вагоны, в ответе Tju цифры и предположительные сроки приведены.
Попутно нужно напомнить, в 2015 на главу Метрополитена Гарюгина заведено уголовное дело о злоупотреблении. Работы на вестибюле "Адмиралтейской" должен был делать подрядчик, а выполнены они за счёт Метростроя. Ущерб 466 миллионов рублей. Вагон метро стоит миллионов 60 - 70, целый новый поезд можно было оплатить.(
Такое может произойти не только с мамой и ребёнком. Поэтому стоит договориться друг с другом.
Так как каждый вагон метро останавливается строго в определённом месте станции, а длина всех станций одинаковая, то имеет смысл тому человеку, который уехал раньше, доехать до следующей станции, выйти из вагона и остаться стоять на месте, не перемещаясь ни по ходу поезда, ни против его.
Другому человеку тоже нужно стоять на месте, дождаться следующего поезда, сесть в него, доехать до следующей станции, выйти из поезда и встретиться с тем, кто уехал раньше на предыдущем поезде.
Насколько я знаю, есть определенные стандарты, в соответствие с которыми ездят поезда в метро: максимальная скорость в метро не может превышать 90 км/час, а средняя 60 км/час. Понятно, что на станциях метро она значительно ниже.
