В машинах система охлаждения двигателя и отопления салона представляет из себя единый контур и он заполняется тосолом или в крайнем случае водой, но лучше тосолом и именно той марки которая предусмотрена конструкцией, тосол химически активная жидкость и сочетается не со всякими материалами. В радиаторе двигателя и в радиаторе печки машины залита одна и та же жидкость и циркулирует от одного и того же насоса.
В бытовые отопительные системы также может заливаться тосол подходящей марки, по тем же причинам. Не всякие материалы одинаково взаимодействуют с химически активным тосолом. Не любые стыки системы отопления могут обеспечить герметичность для тосола.
Антифриз в машине нужен в качестве охлаждающей жидкости, которая не замерзает зимой. По сути, в машине в том же качестве можно применять и обычную воду. Но в зимнее время пользуясь водой, водители сталкиваются с большим неудобством, так как вечером перед ночлегом или длительной стоянкой воду необходимо сливать, а утром перед запуском снова заливать. И если не сделать этого хоть раз, тогда у машины разморозит блок двигателя. Именно из за этого недостатка и неудобства, было придумано заливать в систему охлаждения жидкость которая не замерзает(тосол, антифриз). Кто то конечно может додуматься до того, чтобы летом пользоваться водой, а в зиму перейти на антифриз. Но не рекомендуется этого делать, так как переходя снова на антифриз, прокладки могут потерять свою прочность, от чего конечно же придется их менять тратя время и деньги на ремонт.
Конечно можете. Подать в суд на производителей антифриза и на производителей чистящего средства. И пусть они тоже подают в суд друг на друга, за эксклюзивное использование цвета жидкости. Скорее всего суд вынесет вам постановление обратится к окулисту и впредь быть внимательным.
Всё зависит от того что вы делали! Если вы просто слили жидкость с радиатора, то много не зайдёт, а лучше всего замерить сколько слили и от этого уже отталкиваться. Ну а если вы меняли водяную помпу то там уже зайдёт чуть больше. На патрубках печки есть штуцер для стравливания воздуха с системы. Прогрейте до включения вентилятора, заглушите и долейте до максимума в расширительный бочок. Общий объём около 5 литров.
Причин тут несколько и пожалуй они мало зависят от марки автомобиля. Основная причина-начала завоздушивания, то есть прокладка (бывает головка, гильза) начинает пропускать воздух в охлаждающую жидкость, но так как поток на оборотах хороший пузырьки не успевают скапливаться. На холостых поток слабый и воздух перекрывает его.
Другая причина это помпа. Подношеная, неправильно установленная. Она перекачивает внутри себя, а хорошего потока не даёт, отсюда слабая циркуляция в печке (чуть тепленькая).
И та и другая устраняются своевременным ремонтом.
