Для Daewoo Nexia родными являются свечи CHAMPION RN9YC, именно они поставляются в запчасти в оригинальных упаковках. Достойный заменитель свечам CHAMPION являются свечи NGK BPR 6 E для NEXIA.Есть еще платиновые свечи. Не надо думать что это поможет "от всех болезней". Мало того что платиновые свечи настоящие стоят порядка 40-50 долларов за комплект из 4 свечей, но только нужно использовать в двигателях рассчитанных для таких свечей, так что применение их на Daewoo не оправдано. И деньги потратите, и особого эффекта тоже не будет.Правда решайте сами.
Выкручивают свечи свечным ключём, который можно приобрести в автомагазин . Только определите какой у вас двигатель 8 или 16 клапанный , так как размер ключей разный. Менять по технологии каждые 30000 километров, но лучше через 20000-25000 километров, по причине качества нашего топлива.
Если, так называемый, "свечной колодец" достаточно глубокий, то вполне естественно достать из него выкрученную свечу не так просто. Пальцы не проходят, пассатижи внутри не разжимаются для захвата свечи, поэтому здесь приходится применять или специальный инструмент, или воспользоваться русской смекалкой.
Специнструмент можно купить в автомагазин. Обычно это специальный захват с тонкими зажимными лапками. Иногда встречаются захваты с наконечником в форме сваечного колпачка.
Ну а в случае со смекалкой это может быть и магнит, и хирургический зажим, и длинный пинцет, и пластиковая трубка, с подходящим внутренним диаметром отверстия, кто-то даже термоклеем пользуется. В общем здесь поле придумок просто огромно.
Но самым распространённым способом во все времена у русского человека была простая газета. Отрывается кусочек газеты, вставляется в свечной ключ, чтобы он очень плотно на вживался на свечу и потом, после процесса выкручивания, свеча просто остаётся в ключе.
На легковых автомобилях в основном зачастую установлен четырех цилиндровый двигатель, по этому в комплект свечей входит четыре свечи. Есть конечно такие нетрадиционные варианты где можно так сказать "не стандарт" это к примеру ОКА, там двухцилиндровый двигатель, или помню в одного товарища был BMW с коробкой автомат, так там был двигатель шесть цилиндров. Но редко встречается такой не стандарт, в основном везде по четыре цилиндра.
При замене ГРМ требуетя выставить верхнюю мертвую точку ВМТ и нижнюю мертвую точку НМТ, так вот ВМТ можно выставить выкрутив из первого (считать слева) цилиндра свечу зажигания, затем светим фонариком на поршень и когда он приходит в верхнее положение это и есть ВМТ
