Все это сугубо индивидуально: зависит от марки автомобиля, производителя колодок и, что главное, от манеры езды.
Например, на отечественных авто колодки редко живут более 15 тыс. км пробега, на иномарках - раза в 3 дольше. Чем тяжелее машина, тем, как правило, больший ресурс колодок закладывает производитель - например, на джипах и кроссоверах японских производителей колодки могут служить по 100 тысяч пробега и более. У премиум сегмента регламентная замена идёт вообще на 250 тыс. км (например, у Bentley).
А если это легкий седан класса В, сами колодки от неизвестных производителей с Тайваня или Китая, водитель ездит в стиле "газ-тормоз", то менять их приходится раз в месяц при пробегах всего в 3-5 тыс. км.
Свечи могут отказать в первую очередь из за плохого качества самих свечей. Это причина номер один. Ну а далее, свечи могут отказать из за плохого бензина, неправильно отрегулированных клапанов , износа распредвала, попадание воды в бензин и далее в камеру сгорания, из за отложения толстого рабочего нагара на свечах, вследствие естественного износа, не поступает высокое напряжение на свечу, пробой или обрыв высоковольтного провода или колпачка, сбой процессора автомобиля
Мало вероятно. Интересно за сколько он проехал такое растояние. Хотя это не столь важно, если ничего не менять максимум тысяч 30-40. Больше подвеска не выдержит да в добавок солёные зимы своё дело сделают. В общем к 500 000 это будет груда металолома.
у моего кента форд фокус 2008г, так он уже капиталку делал, не давно заезжал в мастерскую так у него машина на подьемнике стояла, опять загремела сказали. хочешь проблему бери форд. лудше посмотри на рено, подвеска не убиваемая говорят.
Свеча зажигания это деталь двигателя внутреннего сгорания. Она поджигает сжатую рабочую смесь, от воспламенения которой происходит рабочий ход поршня. Свеча зажигания состоит из изолятора и зазора между электродами, где происходит разряд высокого напряжения. У свечи зажигания других названий нет.
