Свечи могут отказать в первую очередь из за плохого качества самих свечей. Это причина номер один. Ну а далее, свечи могут отказать из за плохого бензина, неправильно отрегулированных клапанов , износа распредвала, попадание воды в бензин и далее в камеру сгорания, из за отложения толстого рабочего нагара на свечах, вследствие естественного износа, не поступает высокое напряжение на свечу, пробой или обрыв высоковольтного провода или колпачка, сбой процессора автомобиля
Выкручивают свечи свечным ключём, который можно приобрести в автомагазин . Только определите какой у вас двигатель 8 или 16 клапанный , так как размер ключей разный. Менять по технологии каждые 30000 километров, но лучше через 20000-25000 километров, по причине качества нашего топлива.
Если, так называемый, "свечной колодец" достаточно глубокий, то вполне естественно достать из него выкрученную свечу не так просто. Пальцы не проходят, пассатижи внутри не разжимаются для захвата свечи, поэтому здесь приходится применять или специальный инструмент, или воспользоваться русской смекалкой.
Специнструмент можно купить в автомагазин. Обычно это специальный захват с тонкими зажимными лапками. Иногда встречаются захваты с наконечником в форме сваечного колпачка.
Ну а в случае со смекалкой это может быть и магнит, и хирургический зажим, и длинный пинцет, и пластиковая трубка, с подходящим внутренним диаметром отверстия, кто-то даже термоклеем пользуется. В общем здесь поле придумок просто огромно.
Но самым распространённым способом во все времена у русского человека была простая газета. Отрывается кусочек газеты, вставляется в свечной ключ, чтобы он очень плотно на вживался на свечу и потом, после процесса выкручивания, свеча просто остаётся в ключе.
Правильно чистить автомобильные свечи необходимо "пескоструйкой",станок такой есть.
Свеча в него вкручивается и песком под давлением продаватся её рабочая часть (центральный электрод и заземляющий электрод).
Я всегда прожигаю (прокаливаю) свечи при большой температуре. Накаляю до красна, весь нагар выгорает. Потом зазор между контактами наждачной бумагой (нулевочкой) почистил и свеча как новая. Эфективность этого способа в том что, вся влага из свечи испаряется.
При замене ГРМ требуетя выставить верхнюю мертвую точку ВМТ и нижнюю мертвую точку НМТ, так вот ВМТ можно выставить выкрутив из первого (считать слева) цилиндра свечу зажигания, затем светим фонариком на поршень и когда он приходит в верхнее положение это и есть ВМТ
