Конкретная зарплата у водителей Компании 《ГрузовичкоФ》 зависит от нескольких факторов и один из них банальное везение. Бывают дни, когда приходится изнывать от безделия по несколько часов к ряду. Вот, нет заказов и ничего не поделаешь. А в другие моменты не успевает закрыться один заказ, как прилетает следующий.
Конечно, в этом деле тоже бывают свои 《рыбные места》 - стоянки, вблизи которых высока вероятность поступления денежного заказа. Это большие торговые центры, рынки, оптовые базы и тому подобные объекты.
Если говорить о цифрах, то водитель получает 26 процентов от суммы сделки в основное рабочее время. 45% будет в дополнительное - раннее утреннее, позднее вечернее и ночное. Кроме того, повышенная ставка действует пои дальних поездках - более полусотни километров от МКАД. Вот, пример расчётов по одному из заказов:
В данном случае работник получает 738 рублей. Но подобных заказов в течение дня может быть несколько и тогда сумма увеличивается. Случается, что и за один рейс 《прилипает》 по две-три тысячи рублей, но это не так часто, как по пятьсот-семьсот.
А ещё водитель может подрабатывать грузчиком. Такое только приветствуется в Компании. Тогда, помимо основного дохода, начисляется и за погрузку. Но при этом лучше иметь грузчика-помощника. Чаще всего нужны бригады из двух такелажников. Тот же холодильник при квартирных переездах быстрее и удобнее загружать вдвоём. За погрузочные работы клиенты выделяют дополнительные суммы.
Мое отношение к работе дальнобойщиком за границей не очень хорошее. Не сколько из-за работы дальнобойщиком сколько из-за работы в другой стране. Это всегда рискованно, к тому же сомнительно. Что касается именно работы дальнобойщика, то тем более. Местность незнакомая, правила другие.
Интересная загадка.
Мне кажется, что ответом на нее будет слово кучер. Автомобиль - это повозка, которой управляет кучер (водитель). А мотор в одну лошадиную силу - это одна лошадь, которая запряжена в повозку.
Если посмотреть на два этих слова со стороны истории и перевода с одного языка на другой, то конечно разница очевидна. На заре становления автомобилестроения, силовой агрегат автомобиля был паровой установкой и требовал постоянного поддержания определённой температуры в котле. И тот, кто управлял этим автомобилем, должен был систематически подкидывать топливо в топку котла. Топливом являлись дрова, которые специально укладывались в задней части кузова, а человеку не стали придумывать какого-то нового названия, применив французское "chauffeur", что в дословном переводе на русский язык означало кочегар, истопник, или печник. Вот так с тех самых пор и повелось. И хотя позже в обиход было введено понятие водитель, многие продолжали, да и сейчас продолжают употреблять первоначальный вариант.
Ну а если рассматривать два этих слова с точки зрения профессии, специальности, или выполняемых действий, то именно термин "водитель" даёт более точное и правильное понятие.
Соль обязательно должна помочь при обледенение на дороге, это проверено на себе. А в машине всегда у меня лежит соль на всякий случай. Несколько раз меня это выручало. Всем советую положить в машину,пусть будет.