Тем,что однажды,въедете в яму покрупнее-и стойка вылезет в подкапотное пространство.
Она ж уже просто сжимается,а не сопротивляется сжатию,мягко компенсируя неровности.
И не прижимает колесо к дороге, трение уменьшается,тормозной путь увеличивается.
И тех 20см как раз не хватит,чтобы не догнать резко тормознувшую машину впереди.
20 см, четыре спичечных коробка.
А расходов потом-как на газовую плиту...
И по мокрой дороге понесет быстрее.Здравствуй,кювет!Привет,каштан!
Тонкое рабочее ребро щётки стеклоочистителя может получить надрывы, если включить дворники в примёрзшем к стеклу состоянии. Влага, которая сконденсируется на поверхности тёплого стекла и вода от подтаявшего снега, после выключения двигателя и прекращения поступления тёплого воздуха от обдува, постепенно замёрзнет и всё это приморозит щётки к стеклу. Потом водитель или принудительно включит дворники или вручную поднимет стойки и тем самым произведёт отрыв пимерзших щёток от стекла. Что будут способствовать появлению трещин или порывов рабочего ребра. Соответственно потом работа щёток будет на такой качественной, ведь в местах трещин и разрывов плотного прилегание щётки к стеклу не будет. Так, что лучше всегда в мороз поднимать стойки щёток стеклоочистителя после остановки и выключения двигателя на долгое время.
Никаких температурных режимов при этой процедуре (обстукивание дворников об лобовое стекло) не предусмотрено. Если машина новая (любая наша или иномарка, иномарка может быть и не новая) предусмотрен обогрев лобового стекла. А если есть обогрев, то дворники оттаивают, какие бы перепады температуры не были. Даже если вечером было плюс 5, а ночью - 20, то никаких проблем - пока машина прогревается, отогреваются и дворники на лобовом стекле, лишние льдышки, если таковые останутся как раз и стряхиваются ЛЕГКИМ постукиванием об лобовое стекло. Если нет обогрева, то прежде чем "запускать" дворники, их РУКАМИ освобождают от льда. Очищающая часть дворника сделана из резины, поэтому весь лед от рук сползет. Так что обстукивать можно, но ОСТОРОЖНО. Не надо с силой бить этими дворниками об лобовое стекло).
Ну есть машины отдельно произведенные для Африки и для Норвегии и у них свои крайние температуры обозначены , допустим для автомобилей для европы читал что их предел в рамках минус 50 и плюс 50 , но при большом минусе лучше поставить обогрев картера , а при большо плюсе поставить более мощный вентилятор .
Запишите код ошибки,и обратитесь к специалисту.
Он пороется в своих "талмудах",и выяснит.что это за ошибка,что значит.
То ли где-то контакт шалит,то ли привод маслонасоса оборвало,или фильтр забит.
Первое-можно пропустить мимо глаз,хоть и мешает.
А второе-срочно "делать",иначе-неприятности.
