Свои пять копеек о замене масла обычными словами для того что бы понятно было всем. Я, как человек который считает, что хорошая машина не должна просить много денег для своего обслуживания (тюнинг и другие подобные вложения это для молодежи), на всех автомобилях из тех что были масло менял только перед осенью, так как в холодный сезон года свежее масло влияет на возможность автомобиля завестись в мороз, некоторые автолюбители из числа лиц, которых я знаю еще реже его меняют и просто доливают по мере необходимости.
По хорошему надо конечно и на лето масло менять, но я всегда обходился без этого, тем что летом просто доливал свежего масла, остатки от замены перед холодами. Доливать масло приходилось, так как когда едешь со скоростью выше 120 км в час двигатель, как говориться его «жрет» по факту оно сгорает(объем масла в целом уменьшался не очень сильно, если двигатель кушает масло литрами то скорее всего оно где-то протекает.), за день с такой скоростью я проезжаю по 500 км и более.
По поводу того что некоторые меняют масло раз в 5, 10, 15 тысяч км. отдельный разговор, представьте сколько раз мне пришлось бы его менять когда в день я минимум проезжаю по 500 км и более, два раза в месяц менять масло, это согласитесь бьёт по карману. Я же просто слежу за уровнем, смотрю как масло уменьшается и когда объем уменьшается просто доливаю его, это бывает очень редко в общей сложности 200- 300 грамм масла за сезон (если ездить в спокойном режиме я думаю этого не требуется).
P.S. Не один автомобиль, который я подверг такой эксплуатации не пострадал все чувствуют себя великолепно.
Чернота масла напрямую зависит от присадок, которые в нём содержатся. Именно за счёт присадок и происходит удаление продуктов горения, - нагара, со стенок цилиндров. Конечно лучше всего с этим справляется синтетика, - в чём я абсолютно согласен с Андреевой Ольгой! Это то, что касается непосредственно очистки в процессе работы. Если же дело касается именно промывки двигателя, то советую ни в коем случае не верить рекламе и не заливать в двигатель какие-либо промывочные жидкости! Хотите промыть двигатель, - залейте нормальное моторное масло, только с более низкой степенью вязкости на высоких температурах и поставьте новый фильтр. Покатайтесь денёк и слейте и фильтр выбросьте! Вот это самая лучшая промывка двигателя!
В руководствах всех современных автомобилей четко написано: в прогреве не нуждаются. Но надо понимать, что определяющим фактором здесь являются не конструктивные особенности двигателя, а жесткие экологические требования (равно как и требование устанавливать систему "Старт-Стоп" в продающихся в Европе автомобилях). Какое бы замечательное масло ни было в моторе, при низких температурах оно густеет (и проворачивать вал гораздо сложнее), а холодный металл двигателя быстро забирает тепло, выделяющее в цилиндрах при сгорании рабочей смеси. По законам физики если газ охладить, его объем уменьшается. Иными словами, в холодном двигателе газы не создают нужного давления и толкают поршень совсем не так бодро, как в двигателе горячем. Чтобы компенсировать потерю крутящего момента приходится обогащать рабочую смесь, что ведет к перерасходу топлива и не самым лучшим образом влияет на катализатор.
Как-то мне доводилось читать тест на расход топлива при старте на бензиновом инжекторном двигателе при поездке на 10 км и температуре -20. Проверялись несколько стилей зимнего вождения:
- полностью прогреть двигатель и салон в течение 10 минут;
- частичный прогрев (5 минут);
- краткий прогрев (1 минута);
- начало движения без прогрева.
Наименьший расход топлива в итоге оказался в варианте 3, затем 2, затем 4 и самый большой - в варианте 1. Лично я предпочитаю как раз вариант №3. А вообще в сильные холода лучше по возможности обойтись без использования своей машины, если это возможно - проще и дешевле во всех смыслах вызвать такси за 100-150 рублей, чем 10 минут отогревать собственное авто ради 10-минутной поездки.
Не слушайте их. Они пытаются обеспечить работой собственные сервисные центры. Такой период замены возможен в странах типа Германии или Японии, при надлежащем качестве масла, мягком климате, и идеальном сервисе. Это скорее не норма, а рекламный ход производителя, который желает похвастаться своими достижениями. В реалиях России это надо делать как минимум в 2 раза чаще, а лучше через 8 тыс км. ( если у Вас легковая машина)
На мой взгляд странный вопрос. Никому же не приходило в голову, продлевать срок службы носовому платку, к примеру. Продлевать срок службы масла нет необходимости. В силу того, что масло, это прежде всего расходный материал. Оно служит двигателю, а не двигатель ему. Основная его задача, помимо работы в гидродинамических подшипниках, и смазки, это очистка двигателя от продуктов сгорания топлива. Моющие свойства наиболее сильны у синтетических масел. Ввиду этого, они быстро чернеют, что часто пугает владельцев автомобилей. На самом деле,это нормально, и говорит лишь о том, что масло работает и выполняет свои задачи. Продлевать ему срок службы, значит дольше задерживать в двигателе эту грязь. Если Вас так беспокоит чистота мотора, то лучше в 2 раза чаще менять масляный фильтр, а масло менять не через 10-12 тыс км, а через 8, к примеру. Так же использовать топливо надлежащего качества.
