Сегодня ( 04.01.2017 ) точно не узнаете. Скорее всего полный отчет получите где то в 20х числах февраля 2017 года. Как правило такие расследования занимают около 2 месяцев кропотливой работы. Если Вы думаете, что для того, чтобы Вам сказать что и почему, достаточно расшифровать содержимое бортовых самописцев, то Вы ошибаетесь. Все куда сложнее. Почему их нельзя прочитать сразу, или когда захочется, я уже писала в этом ответе. Поэтому, скорых данных не ждите. Даже если они все будут расшифрованы, Вы о них узнаете только тогда, когда огласят официальные результаты расследования. Они так же будут доступны на сайтах данной направленности.
Теперь о том, что должно произойти, прежде чем все это будет опубликовано.
Собственно, должны быть получены данные с аварийных регистраторов полетных данных.
Должны будут пройти различные экспертизы, которые должны или подтвердить или опровергнуть наличие на борту сработавшего взрывного устройства. Версия теракта отрабатывается наравне со всеми остальными. Почему, писала тут.
Должны быть завершены работы по идентификации останков погибших и подведены итоги, кого нашли, а кого нет.
Обломки самолета выкладывают в специальном ангаре, или на подготовленной охраняемой площадке, где сопоставляют части друг с другом, и оценивают их взаимодействие между собой, а так же смотрят в каком положении находились механизмы самолета на момент разрушения. На профессиональном сленге называется "собирать пазлы". Это ДОЛГО. Вот как примерно это может выглядеть:
После создается 3D модель катастрофы в симуляторе полетов, на данной модели ВС, с разбором пространственного положения самолета в разные моменты времени, с переговорами экипажа, и с показаниями приборов. Это тоже не быстро. Вот как это может выглядеть:
Составляется отчетМАК, который является официальным документом в рамках уголовного дела.
Дело передается в суд, для рассмотрения и для того, чтобы назвать виновных. Ибо никто не может быть признан виновным кроме как по приговору суда.
Проводится пресс-конференция для СМИ, на которой оглашаются результаты расследования, и называются причины.
Как видите, если все это успеют за 2 месяца, то это будут просто героические усилия. Поэтому раньше этого срока ждать оглашения результатов расследования не приходится.
Причем здесь суд, разве есть судьи которые разбираются в причинах катастрофы самолёта лучше авиационных специалистов ? По моему достаточно заключения комиссии по расследованию.
Это отражено в ответе. Читайте внимательно. "Никто не может быть признан виновным в совершении преступления и подвергнут уголовному наказанию иначе как по приговору суда и в порядке, установленном настоящим Кодексом". Уголовно-процессуальный кодекс, N 174-ФЗ | ст 8 УПК РФ. Статья 8. Осуществление правосудия только судом. Вы из Украины, у Вас там вероятно иные законы. p.s. По факту крушения любого ВС возбуждается уголовное дело. Именно его итоги и включают в себя итоги расследования специалистов. Это общемировая практика.
Если Вы законы страны считаете пустой формальностью, то зачем Вам тогда вообще законное расследование? Вы же и так лучше всех все знаете. В отличии от Вас, все остальные живут по закону, и поэтому их не удивляет, что расследование уголовного дела идет в рамках законодательства. Именно эти рамки и устанавливают тот временной промежуток,по истечению которого итоги расследования авиакатострофы могут быть обнародованы. Выполнить подобный объем работ раньше, без ущерба объективности невозможно. Могут огласить предварительные результаты. И то, в случае, если уверены, что окончательные будут такими же. Но официально все все будет сообщено только после соблюдения всех процедур предусмотренных законом.
Официально первый срок был обозначен 30 дней,потом этот срок увеличили до 40 дней. По поводу разбирательства-скорее всего это может занять довольно много времени. причина в том, что очень много неясностей и версий до сих пор несколько. Я видел фотографии где показана траектория полета. Судя по траектории полета и места пролета версия теракта имеет место быть, на мой взгляд.
Конечно, Первый канал, как всегда, откликнулся на такое трагическое событие, программа Пусть говорят всегда собирает людей, чтобы выразить скорбь, разобраться в том, что произошло или, по крайней мере, попытаться понять это.
Первые же кадры программы вызывают слезы: на экранах - лица и имена погибших в катастрофе 25 декабря людей - красивые, одухотворенные, молодые. Им бы жить и жить.
В программе Пусть говорят рассказывают о них, об ансамбле, о служении этих людей, их творчестве, планах...
В студии - родные тех, кого потеряла страна в этой трагедии, а также многие известные людей, которые пришли поддержать их.
Высказывания опытных пилотов тоже можно назвать экспертным мнением. Издательство Слово без границ находит очень много странностей в катастрофе над Черным морем.
Приводится анализ крушений самолетов прошлых лет, когда самолеты падали на воду. Во всех случаях были выжившие, иногда выживали почти все пассажиры. И никогда погибшие не распадались на фрагменты как 25.12.2016.
В этот раз обломки лайнера были далеко (более 3-х километров) разбросаны друг от друга и некоторые детали толщиной с рельс закручены в узлы или разорваны.
Еще появились данные со спутника Sentinel-1B, который в день катастрофа пролетал над Черным морем. Эти данные подтверждают версию теракта. Предполагается, что взрывные устройства были прикреплены к самолету снаружи. А то, что авиабаза в Чкаловском (место вылета самолета) была расформирована сразу после трагедии, подтверждает эти догадки.
Об этом сейчас очень многие говорят.И очень многие, сожалеют что ее больше нет в живых.Многие люди, восприняли смерть Лизы, как личную трагедию и тяжело переживают утрату.А вообще смерть людей, это всегда трагедия.И особенно печально, что из жизни уходят люди, смысл жизни которых заключался в том, что бы нести в этот мир добро.Не мало уже ушло таких людей.Просто не понимаю, почему? Почему умирают хорошие и достойные люди, а всякая тварь остается жить и продолжает коптить небо.
Жаль что такие люди уходят из этого мира.А скольким людям, она могла бы еще помочь, если бы осталась жива! Невольно начинаешь задумываться о том, что зло к сожалению часто оказывается на этой земле, сильнее добра и как это не прискорбно, его побеждает.Это очень печально осознавать, но это действительно так.
Доктор Лиза, была одной из не многих людей, искренни и самоотверженно помогающих другим.Она не уставала творить добро и восстанавливать справедливость там, где это было необходимо
Доктор Лиза погибла в авиакатастрофе 25 декабря, этого года.Самолет с Лизой, направлялся в Сирию, для оказания помощи пострадавшим в Алепо.
Сперва не хотела отвечать на этот вопрос, но позже передумала. Не смотря на то, что я отношусь к той категории, которую принято называть "диванные эксперты", все же позволю себе высказаться. Причина простая. Слишком много в сети реплик типа "ТУ-154 гуано", "российские пилоты сапожники" и пр. Считаю, что у меня есть что сказать по теме, и не в таком ключе. На данный момент причины Вам никто не назовет. Слишком мало времени прошло. Не расшифрованы полетные данные, не найден самописец. Обнародовать переговоры с диспом Вам может никто и не будет. Борт принадлежал министерству обороны. Они не гражданские, и не обязаны этого делать. Теперь по причинам.
Погодные условия. Наименее вероятная причина. Погода было хорошая. Видимость 10 км, ветер 5 м/с. облачность небольшая. Температура +5. Рассматривать эту версию практически не приходится.
Ошибка пилотирования. Так же маловероятная версия. Как происходит взлет ТУ-154, я описывала в этом ответе. Захотите знать больше, прочитаете там. У меня есть представление о том что происходит в кабине, как, и почему. Да, выполняла все это на тренажере, а не на реальном самолете, и тем не менее, с процедурами знакома. Прекрасно понимаю, что делали пилоты и как, и зачем. Ошибаться в этом случае практически не в чем. Профессиональная подготовка пилотов ТУ-154 высокая. Самолет сложен в пилотировании, и абы кто на нем просто так работать не сможет. Для такого события как сегодня, пилоты должны были столкнуться с чем то уж совсем непреодолимым.
Неправильная центровка и балансировка. С одной стороны эта причина может быть одной из возможных. После взлета пилот сталкивается с фактической центровкой ВС, и должен быстро адаптироваться под нее. Но и это едва ли. Самолет уже летел с такой же загрузкой из Чкаловского, и едва ли что изменилось после посадки и дозаправки. Заправляли наверняка под пробки. Полет предстоял долгий.
Неисправность самолета. Такая версия возможна. Самолету 33 года. Не мальчик, простите. НО. Он прошел ТО в объеме капитального ремонта, и это был его не первый полет после этого. Кроме того, из Москвы до Адлера он долетел нормально. Нормально сел. Ни каких внештатных ситуаций связанных с работой оборудования не было отмечено. В противном случае рейс бы не выпустили. При этом стоит отметить, что не смотря на вопли недоброжелателей отечественного авиапрома,, что "ТУ-154 гуано", катастроф связанных именно и непосредственно с отказом техники, по этому самолету не много. Пилоты работавшие на этой машине все как один отзывались о ней положительно. Тот же В.В. Ершов, пролетавший на этом типе ВС пол-жизни, подробнейшим образом описывает все тонкости в своих книгах. Кому интересен именно этот итип ВС, советую прочитать. Ничего более подробного и доступного для усвоения еще никто не написал.
Теракт. Маловероятная версия, хотя полностью ее исключать нельзя. Рейсы министерства обороны обслуживаются особо, и тем не менее...
Некачественное топливо.Версия вполне имеет место на существование. Подтвердить или опровергнуть ее пока нельзя.
Столкновение с птицами. На мой взгляд наиболее вероятная версия. Время утреннее, погода хорошая. Условия благоприятные для активности пернатых. В это время над морем традиционно много птичьих стай. При столкновении со стаей, у самолета довольно мало шансов благополучно завершить полет. Попадая в двигатель, птица способна вывести его из строя. Если такое событие имело место быть, то посадить самолет пилоты не смогли бы. Он имеет максимальную массу, т.к. только что был заправлен, и при потере 2 двигателей не сможет ни маневрировать, ни продолжать полет. Аварийная посадка на воду в таком случае так же практически не выполнима, из за невозможности погасить вертикальную скорость. Официально версия не подтверждена. Но она рассматривается как одна из наиболее вероятных на форумах летного состава.
Ни каких других версий на 25.12.2016г. 11 часов 15 минут не выдвинуто.