Недавно прочитал советы "бывалых" автомобилистов,так там есть совет который я не знал , и даже не знаю верить или нет . Там доказывали что, если вы прозевали сильный мороз, не сняли и не занесли аккумулятор домой,то можно отсоединив и сняв аккумулятор занести в дом и поставить в таз с теплой водой.Через 10-15 минут он будет работоспособен,если конечно он был более менее заряжен до мороза.
Рекомендовать не буду,но многие подтверждали такой способ быстрого реанимирования аккумулятора. Я раньше в таких случаях,если срочно и быстро надо было выезжать, просто заносил домой и подзаряжал средним напряжением минут 15 ,хватало что бы завести. А лучше иметь второй,запасной,тепе<wbr />рь тоже купил,и если куда еду на природу далеко,то обязательно беру заряженный второй.Как то так.
Первым по бытию отключается "МАССА" - минусовой, так-как велика вероятность окисления клемм-контактов!
В данной связи может быть несколько причин. Первая - выработавший срок аккумулятор. От времени он просто "не берет" зарядку. Вторая причина тоже связана с аккумулятором. У него может быть малая плотность или недостаток электролита. Третья причина может крыться в генераторе. Он просто может не выдавать нужное напряжение. Четвертая причина - порвался ремень генератора. Ну и еще одна причина, пятая - неисправен блок, отвечающий за заряд аккумулятора.
Вот-вот, сколько бензина можно купить за эти 45000$, сколько на нём можно будет проехать? Так что, выгодность электромобилей - это миф. Если бы батареи служили хотя бы лет по 30, другое дело.
Я посчитал для российских условий (литр бензина 35 руб, кВт-ч электричества 3 руб, доллар 60 руб): на "бензомобиле" за 45000$ можно проехать примерно 800.000 км. У литиевой батареи срок службы - 1000 циклов. Значит, можно проехать 400.000 км. В два раза меньше! При этом мы потратим на электричество 4250$. Одна десятая от цены батареи, можно пренебречь. В итоге - километр на электромобиле стоит дороже, даже если электроэнергия у вас будет бесплатной. Я ещё не учел снижение емкости батареи по мере её износа. Надо, чтобы срок службы батареи был не меньше 3000 циклов.
Аккумулятор от генератора не заряжается, а как бы подзаряжается.
Подзарядка зависит от оборотов двигателя, но если включено много потребителей
(фары, подфарники, печка, мультимедийная система, навигатор и т.д.), а вы часто и подолгу стоите в пробках, то подзарядка не произойдет. Лучше не рисковать и зарядить аккумулятор на стационарном устройстве.
<hr />
Зимой я пользуюсь простым правилом: один холодный пуск двигателя равен 1 часу пробега автомобиля без остановок. Если в течение двух неделей пробеги небольшие, то, не дожидаясь сюрпризов, снимаю аккумулятор и заряжаю в гараже.