У меня автомашина ФИАТ-КРОМА 1992 г. Течёт сальник рулевой рейки. Обратился в магазин, говорят можно заказать, стоит двадцать пять тысяч, плюс установка. Вобщем не потяну. Езжу уже целый год без ГУ и без особых для себя трудностей. Тем не менее хотелось бы услышать мнение, пусть не специалистов, но практиков из нашего сообщества. Всё таки рулевой агрегат, ответственный узел машины. Заранее спасибо!
Усилитель руля снижает нагрузки на рулевое колесо делая управление автомобилем более комфортным. Отказ гидроусилителя руля приводит к тому, что нагрузки на рулевом колесе увеличиваются до штатной механики. Так что ничего серьезного здесь не наблюдается кроме снижения комфортности. Хуже бывает, когда ГУ блокирует управление рулем в случае засоров в масляных магистралях. Все таки рекомендую починить ГУ, безопасность дороже.
в машине такого года выпуска(не знаю даже модель когда вышла) без ГУР ездить можно(ГУР в те времена как опция),а вот то что 25 кусков за сальник на рейку просят и еще за замену тянут-это лохотрон какой то.не может сальник столько стоить даже включая замену..может вам всю рейку в сборе предлагали
Ездить то с неработающим гидроусилителем конечно же можно, но вопрос в безопасности. Гидроусилитель - для комфортного управления автомобилем(перестроение, поворот и т.д.). Без ГУ тяжелее парковаться, ехать по колее.
После первой своей аварии я понял, что не все водители ездят по правилам, и нельзя доверять только себе. Невозможно просчитать каждого водителя,но стараться это делать нужно. Первое, на что я обращаю внимание - это манера перестроения из ряда в ряд. Кто-то неуверенно дергается, прежде чем перестроиться. Таким я уступаю и терпеливо жду, когда же он решится на маневр. Кто-то перестраивается сразу и это чаще говорит об опытности водителя, но не всегда. Есть водители, которых так и не научили смотреть по зеркалам, поэтому стараюсь видеть не только перстраивающееся авто, но и лицо водителя в боковом зеркале его автомобиля(если Вы едете сзади, а авто, которое перестраивается, в соседнем ряду,лицо водителя прекрасно видно). По зеркалам смотрит - уже успех среди тысяч учеников, выпускающихся из автошкол.
Последняя вообще потребляет минимум топлива для своих трех цилиндров,а проскакивать в "щели" и парковаться на ней можно играючи.Типичная машина для города.Но и на загородной трассе "сотку" держит без труда.
Это корейский седан класса люкс-флагман модельного ряда этой марки.В сущности это корейская альтернатива породистым немцам,таким как:mersedes-benz s-klass,bmw 7series,audi a8,volgswagen phaeton и т.д. В сущности он является их прямым конкурентом,так что цена его примерно стартует от 3000000 рублей и конечно же за эти деньги он обещает вам комфорт и динамику альтернативных немцев и т.д.
У нас кстати видел одно такое авто ездило,да и сейчас скорее всего ещё ездит.Мне лично это авто чисто внешне гораздо больше нравятся чем его альтернатива.Как по мне-это авто рассчитано на тех кому надоело засилье немцев и их внешность не устраивает.
Шофер в переводе с французского означал кочегара. Водитель же означает управляющий транспортным средством персонал вроде кучера. То есть изначально водитель в иерархии был выше в плане профессионализма. Со временем однако это поменялось.
