Question

Чем дорога из переработанной пласт­массы лучше заасфальтированной?

В России собираются испытывать дорогу из пластика. Для чего нужны такие трассы?

Answer 1

Росавтодор серьезно заинтересовался разработкой специалистов из Нидерландов.Автодороги из пластика намного более прочные и функциональные. Высокопрочный пластик предполагается создавать из переработынных отходов, превышающий асфальтное покрытие в три раза, существенно при этом экономя бюджетные деньги.

Засорение окружающей среды и вечная проблема дорог, навела ученых на решение проблем экологии и автобана.

Более того в отличие от асфальтобетонных и цементобетонных дорог, пластиковым дорогам не нужно многослойное основание и прекрасно ляжет на песчаную подушку в любых климатических условиях и в местах с различным слоем почвы, что делает строительство такой дороги не только дешевым, но и быстрым. Пластику не страшны ни - 40 ни +80, ни дождь, ни электролит, ни машинные масла. В полостях пластиковых плит очень удобно расположить трубы камуникаций, газопровода, провода связи и электронику.Единственный существенный минус таких дорог это сомнения по допустимой предельной массы. Сможет ли пластик выдержать Российскую ежедневную нагрузку?

Answer 2

В отличии от асфальта, подверженного влиянию агрессивной внешней среды, пластиковое дорожное покрытие стойко переносит дожди и, по заверениям разработчиков, любые температурные колебания. Переработанная пластмасса будет спрессована в плиты, которые, в случае повреждения одной, легко будет заменить. Учитывая дешевизну материала и простоту работ по реставрации дорожного полотна, такое покрытие считают более экономичным. Звучит здорово, но только в том случае, если работники дорожных служб будут расторопно реагировать на возникшие проблемы. Так же изготовление такого настила может стать решением утилизации пластика.

Answer 3

То, что данная дорога будет дороже - это точно. Будет ли она прочнее и долговечнее? Скорее всего, да, по крайней мере, вначале. Ведь специальный пластик, как материал, гораздо меньше подвержен природным воздействиям - перепадам температур, влажности, осадкам - чем асфальт. Плюс стойкость к истиранию у него выше. Но главное - соблюдение технологии укладки, которое на экспериментальных дорогах точно будет выдерживаться строже, чем на асфальтовых.

Впрочем, главная причина строительства таких дорог - не экономическая, а экологическая. И поэтому в России они вряд ли приживутся, пока, по крайней мере. Потому что добывать пластик на уже существующих свалках - это сделает технологию настолько дороже и опаснее (выбросы черт знает чего при добыче, инфекции, стоимость сортировки), что использовать ее станет нерентабельно. Т. е. сначала надо наладить сортировку мусора самими людьми, создавать инфраструктуру для переработки разных его видов, а не только пластмассы. И все это - на деньги государства, так как для инвесторов это вряд ли будет привлекательным.

В общем. главное преимущество таких дорог - уменьшение количества пластика на свалках. А окупится ли это по деньгам - за счет срока службы - большой вопрос.