Наверное потому что слишком много по времени у нас плохая погода - раз, слишком много лихачей - два, слишком много воруют денег те, кто должен эти деньги пускать на качественный материала для ремонта дорог - три. Вполне возможно, что я в чем-то не права. Но всем известно насколько часто у нас ремонтируются дороги и тем не менее они лучше не становятся. Не проходит и половина сезона, как дороги снова превращаются в ухабы. А-ля "то-яма-то-канава". Кроме того, есть ведь несколько регионов в России где дороги дороги действительно отлично сделаны и причем держатся довольно долго в хорошем состоянии несмотря на постоянные дожди и т.д. Ну и конечно же все кто постоянно ездят в дальние рейсы, могут подтвердить что междугородние дороги - трассы которые за городами, они намного дольше остаются в хорошем состоянии, чем дороги которые находятся в черте города. Напрашивается вывод, почему? А потому, что в населенных пунктах строителям дорог удобнее часто ремонтировать (близко к дому, к работе и т.д), а междугородние трассы не особо им хочется ездить чтобы ремонтировать, потому они получше стараются, и там меньше всякой тракторной техники громыхает по трассам, лихачи пореже "летают"...
1.Передвигатся конечно наиболее безопасней на автобусе(чем он больше,тем безопасней) попасть из одной точки в другую при коротких расстояниях.На газели только в очень крайнем случае.
2.Дальше идет личный автотранспорт,пусть дороже,но с элементами конфорта и с проблемами.Почему то никто от него не отказывается,ведь если справиться с проблемами и наплевать на комфорт-преимущества оказываются вполне очевидными в денежном эквиваленте.Можно и на природу иногда выехать.
3.Метро не у всех есть и там можно опасаться только того что очистят карманы.
4.Шесть суток в купе и лучьше все таки рискнуть на самолете,если всего четыре часа однако.Да падают,но вероятность попасть в авиа катастрофу равняется вероятности быть захваченными террористами в центре города.Соотношение-1 к 1000,не верьте вы тому что показывают по телевизору,там обслуживающего персонала больше чем пассажиров и пилоты профессионалы.
5."То что между ног,не машина не х..,сказал один знакомый и он прав.Двухколесные конструкции обьемом 50кубиков(2 лошадки),не могут развить скорость 40 км в час и более безопасны.Что касается большей мощьности-от них рано или поздно остается куча метала и голова в шлеме,все остальное отсутствует.
Дорогами занимаются Комитеты, Управления по благоустройству города. Можно обращаться в Исполнительный комитет города, а лучше напрямую писать Мэру. Эти обращения направляются в соответствующее ведомство и берутся на контроль у Мэра города.
Это не только в современной России, на Руси всегда было много дураков и много плохих дорог, но плохие дороги помогали нам во время второй мировой войны , немецкая техника застревала, так войны уже 73 года нет а дороги так и остались плохими, у одного губернатора признанным лучшим в России спросили почему у вас дороги хорошие и с гарантией 10 лет , а у других плохие , что они про ваши технологии не знают, он ответил, что не будьте наивными, а что тогда окружение губернатора будет зарабатывать на ремонте дорог.С дураками такая же ситуация , нас всю жизнь все подряд обманывают , а мы как дураки до сих пор всем верим и думаем , что должна же быть справедливость.
Надо экипажу быстренько запросить, потом снизиться на эшелон где нибудь 2000м, там атм давление почти как в салоне далее открыть дверь и выкинуть за борт на фиг.
