Практический опыт (на автомобиле "Москвич-2141") показывает, что расход газа и расход бензина на прогретом двигателе абсолютно одинаковый. Другими словами, если двигатель "кушает" 10 литров на 100 километров бензина, то он также будет поглощать 10 литров газа на 100 км пути.
Но вот насчет экономии по деньгам - ту вопрос несколько спорный. Далеко не каждая аппаратура способна работать на холодном двигателе. Поэтому обычно заводятся на бензине и после прогрева переключаются на газ. Если автомобиль передвигается небольшими перебежками, двигатель большую часть времени не имеет нужной температуры, чтобы можно было переключиться на газ. Приходится двигаться на бензине. В таком случае даже при наличии газовой аппаратуры газом пользоваться нет никакой возможности.
Я езжу уже давно не на "Москвиче" и газовую аппаратуру не устанавливаю. Все по той причине, что большинство поездок на малые расстояния (километров 15). И газовый баллон в багажнике занимает довольно много места, что меня не очень устраивает.
Не совсем так. В дождь просто холоднее, в цилиндры попадает больше воздуха (по массе) и тяга увеличивается немного.
Просто впрыскивать воду смысла нет.
Но впрыск воды бывает. На турбированных двигателях. Дело в том, что после компрессора воздух хоть и сжат, но и сильно разогрет. Его посылают в интеркулер в нормальной схеме. Но иногда такой возможности нет. Тогда в уже сжатый и разогретый воздух впрыскивают воду. Вода испаряется и на это тратится энергия, которая берется из температуры воздуха. Воздух остывает и его попадает в цилиндры больше.
Такая схема была на некоторых Мессершмитах и даже на древних легковых Саабах.
Сейчас все же ставят интеркулеры.
Этот вопрос всегда вызывает споры и несогласие в человеках..)). Дизельный двигатель имеет преимущество в расходе топлива и, главное, в существенно большем крутящем моменте, но дороже в обслуживании и ремонте по сравнению с бензиновым. Для себя я давно уже решил таким образом: если полноприводный автомобиль необходим для путешествий, для передвижения по серьезному бездорожью - лучше дизельный; если полноприводный автомобиль в обычной эксплуатации и иногда "покатушек" на природу - лучше бензиновый.
Нет конечно. Завод изготовитель указывает наименьше допустимый октан для своего двигателя. Например двигатель под 80 тый бензин, вы залили 92ой. Машинка скажет лишь спасибо, поедет резвей, в нагрузке перестанут позвякивать пальцы, а расход по учебнику снизится на 2 литра. Выше указанного заводом октан, лить можно, при этом совершенно не обязательно пилить гбц, увеличивая степень сжатия - это делается уже дополнительно для увеличения мощности и прежний октан ниже уже будет недопустим по причине ранней детонации.
Расход топлива зависит от типа двигателя, объема двигателя, вида коробки передач, года выпуска и условий вождения. Новый бензиновый механический Форд Фокус с объемом 1,4 показывает чуть больше 6 литров на трассе и около 9,5 литров в городском режиме. Подробнее о расходе топлива Ford Focus смотрите здесь, указаны официальные данные и отзывы владельцев.
