После распада СССР пока создан только один пассажирский небольшой лайнер "Суперджет-100" и на выходе другой МК-21. Увы и ах, таких самолетов какие были в СССР и сейчас есть американского и европейского производства у нас пока нет. Но будем надеяться, что и у нас скоро появятся свои новые "Боинги" и аэробусы.
Могу ошибаться, но скорее всего это авиация СССР после второй мировой войны. Одних только штурмовиков "Ил 2" было выпущено к концу войны около 36.000, (внесен в книгу Гиннесса, как самый массовый самолет и по сей день) + тяжелая, палубная и истребительная авиации. А на службе к 1945 году одновременно состояло около 15.000 машин.
Это очень общий вопрос. Видов классификации масса. Например, военная, гражданская.
Боевая и учебная. Пассажирская и транспортная. Можно классифицировать по типу: вертолёты, самолёты, планеры. Можно по типу двигателя: поршневая, реактивная.
Просто уточните вопрос.
Для меня самая страшная - когда в авиакатастрофе погибли 78 детей, над Швейцарией.
Это был авиарейс из Башкирии в Испанию.
Два самолета столкнулись в небе, почтовый и пассажирский.
Посчитали виновным авиадиспетчера, я считаю что часть вины лежит и на его убийце.
Рейс из Уфы опаздывал на 2 часа, ждали детей из Ингушетии из-за них задержали рейс.
Опаздывали дети убийцы диспетчера, они тоже должны были лететь этим рейсом.
Если бы не это, самолеты не столкнулись.
Это рули высоты, которые расположены в хвостовом оперении (а не в крыльях):
Если рули высоты поднимаются или опускаются согласованно, то самолёт соответственно задирает или опускает нос (меняется тангаж). А вот если они разводятся в разные стороны, то этим достигается именно его поворот вдоль продольной оси (меняется крен).
