Тут вопрос, для чего он вам.
HOVER - рамный внедорожник, модельный ряд 2005 года. Оснащен подключаемым полным приводом, блокировкой дифференциала, блоком понижающих передач, торсионной передней подвеской и пружинной задней подвеской, которые обеспечивают плавность движения вне дорог.
SsangYong Rexton воплощает в себе силу и стремительность современного внедорожника. Четкие очертания кузова и элегантный дизайн интерьера в сочетании с напористым, мужским характером создают неповторимый стиль автомобиля Rexton.
SsangYong Rexton оснащен активными системами безопасности. А вот упоминания, рамный он или нет не нашла, но склонна думать, что все же нет.
По поводу SsangYong Actyon сам производитель пишет, что это истинный городской кроссовер.
Таким образом, если вам раз в месяц нужно выехать в лес на пикник - тут воля ваша. А если постоянно планируете ездить по суровому бездорожью - я бы взяла рамник.
Тянуть легче, чем толкать. Если выбирать из легковых, то передний лучше хотя бы потому, что нагрузка по массе на передние колеса в силу переднего расположения двигателя и водителя больше, значит и сцепление с дорогой лучше. От сюда и управляемость и проходимость возрастают. У меня уже третья машина - все переднеприводные, последняя с подключением заднего. Был небольшой опыт вождения заднеприводного грузовичка, так вот, когда он пустой, буксовал в самых неожиданных местах, а с грузом - нормально.
Знаю любителей заднеприводных машин, но их доводы сводились к какому-то особому кайфу от мастерства вождения. Меня не очень убедило.
Для полноценного совета не хватает данных. Какого года, к примеру, предлагаемые марки? Выбирать-то тоже надо исходя из технических параметров, типа кузова. Одно знаю, что и Мазды, и Ниссаны года до 2008 гниют нещадно. Это одна из их общих болезней.
По деньгам - если хватает на Приору, то лучше, конечно, приобрести её. Солиднее, качественнее, больше. Впрочем, если не хватает - расстраиваться не стоит, разница в этих двух автомобилях не так велика, покупайте Калину.
Приходилось лично сталкиваться с этим автомобилем. В первую очередь хочу сказать, что этот автомобиль позиционируется как бюджетный, поэтому ждать от него чего-то особенного не стоит. Первый кроссовер от Lifan получился не совсем идеальным, но в тоже самое время успешным, так как достаточно успешно теснит многих своих конкурентов. Хороший семейный автомобиль, с просторным салоном и багажником. У автомобиля большой клиренс, правда слегка жестковатая подвеска. Но козырем этого автомобиля является цена. Не стоит забывать, что китайский производитель планирует произвести доработку автомобиля оснастив его полным приводом и автоматической трансмиссией.
