Непрочный заводской антикор быстро сойдёт с поверхности металла, ведь песок, которым богаты наши дороги, а зимой ещё и с солью, как хороший абразив быстро сделают своё дело.
Ржавления металла можно добиться за несколько зимних месяцев. Внешний вид машина может начать терять уже через год. По нижней кромке крыльев может начаться разрушение краски. Остановить такой процесс сложнее и дороже, чем предупредить его установкой подкрылков.
К тому же сложная форма колёсных арок и сильно ограниченный доступ затруднят работы по удалению ржавчины и восстановлению покрытия.
Зимой на пластик меньше чем на металл намерзает и легче удаляется снежный намёт из-под колеса.
У нас закупили "Форд-фокус" две крупнейшие таксофирмы города, ещё видел "Эконом-такси" на "Матиссах", правда, цена за километр практически такая же, как и в обычных фирмах. А остальные - кто на чем, правда, Жигулей-Классики уже нет.
Вы уточняйте, какие именно времена СССР Вы имеете в виду, а то, например, в моей семье было три личных автомобиля (не одновременно).
Я думаю, что если сейчас запретить личный транспорт, его просто будут регистрировать на организации как служебный, но использовать как личный. Это добавит работы бухгалтерам, и снизит налоги, т.е. поступления в бюджет, так что я не думаю, что идея реальна, потому что она никому не выгодна, в первую очередь государству.
Тем не менее, приятно помечтать о свободной дороге по пути на работу.
Да, конечно. Мой бы номер был самым узнаваемым в городе)))
Если понимать под самыми ликвидными кроссоверы и внедорожники, менее всего теряющие свою стоимость и востребованные на рынке, то российский топ-10 выглядит следующим образом:
- Toyota RAV4
- Mazda CX-5
- KIA Sportage
- Hyundai Tuscon
- Mitsubishi Outlander
- Nissan X-Trail
- Volkswagen Tiguan
- Toyota LandCruiser
- Toyota LandCruiser Prado
- Renault Duster
