По данным, опубликованным Ассоциацией европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и коммерческих автомобилей легкого класса за март 2017 года увеличились на 9,4%. Количество проданных автомобилей составило 137 894 единиц. Отмечено, что это самый большой рост с 2012 года,
который был последним, когда было зафиксировано увеличение продаж новых автомобилей подобных классов.
При ввозе автомобиля на территорию Российской Федерации из-за границы взимаются следующие платежи и налоги :
- сбор за таможенное оформление - 50 евро ;
- ввозная таможенная пошлина - 10 процентов от таможенной стоимости, но не менее 0,1 евро за см3 двигателя. Если же с года выпуска авто прошло более 10 лет, то применяется ставка в 15 процентов от таможенной стоимости ;
- акциз - 10 процентов от таможенной стоимости, но не менее 0,5 евро за см3 двигателя. Эта плата взимается только в случае, если объем двигателя авто более 3000 см3 ;
- НДС - 15 процентов от облагаемого импорта, в размер которого входит таможенная стоимость, таможенное оформление, сумма сбора и сумма акциза.
Все знакомые, которые занимаются грузоперевозкой или логистикой, работают с сайтом АТИ (АвтоТрансИнформ).
Там все видно. Можно найти постоянных клиентов, можно и выполнить разовую грузоперевозку.
Думаю, что есть и много других сайтов, которые помогают частным грузоперевозчикам.
Не дождался ответа, пришлось самому искать... :)
Итак, суть в том, что ввозные пошлины на авто в Беларуси пока ниже (для физ. лиц), чем ввозные пошлины в России. Из-за этого образовался существенный перепад цен (в Беларуси, соответственно, цена ниже).
Но часть машин из Беларуси можно без пошлин зарегистрировать в России, чем многие сейчас и занимаются (разница в пошлинах сохранится до 1 июля). Именно такие машины и называют "проходными на РФ". Часть белорусов ввозит себе новые машины, а старые, проходные - продает через авторынок в Россию.
Для того, чтобы машина являлась проходной на Россию, должны выполнятся следующие условия:
- Машина была ввезена в Беларусь до 1 января 2010 года.
- Машина соответствует Евро-4.
Еще можно добавить, что сертификат на Евро 4 при должной сноровке можно сделать даже на машину с Евро 2.
Для некоторой части москвичей стоимость такого автомобиля это не вопрос. Заоблачная стоимость сервиса и обслуживания такого авто также не представляет никакой проблемы для узкой прослойки россиян.
Что касается низкого дорожного просвета, который на российских дорогах совершенно неуместен, так это неудобство также можно решить. Либо подобный автомобиль будет передвигаться только по определённому маршруту с идеальным дорожным покрытием, либо придётся построить такую дорогу специально только для подобных автомашин, но это тоже не проблема для некоторых лиц. как говорится: понты дороже денег.
