Прежде всего, вы должны понимать, для чего вам нужен автомобиль, что в нем важно для вас. Где будете его эксплуатировать: асфальт, грунтовая дорога, север, юг, теплый гараж, улица. Исходя из этого могу сказать по собственному опыту: живём на Крайнем Севере. Дизельное авто- это значит, что при температуре ниже -30 уже , по возможности, на дальние расстояния не выезжаем, солярка может перемерзнуть и мы вместе с нею.
Живём в небольшом поселке, стараемся ходить пешком, т.к дизельным авто километровая поездка и частый пуск вредны, это указано в паспорте к тс(поездка должна быть не менее 15 км, а это дополнительный расход топлива). По мощности : 141 л.с вполне хватает на обгоне.
А качество в смысле поломок - очень многое зависит от водителя. Например, частые поломки коробки передач - это манера вождения. Если нет возможности себя перевоспитать - то, готовьтесь к частым ремонтам.
Ну, и регулярное техобслуживание, в соответствии в рекомендациями производителя никто не отменял!
Относительная дешевизна китайских товаров и в частности автомобилей объясняется не только дешёвой рабочей силой (впрочем сейчас она дорожает: хорошему специалисту на производстве надо хорошо платить), производительностью, меньшими издержками производства (например для центрального и южного Китая - не надо тратить на отопление), контроль государства за налогами и энергосектором (вся энергетика во владении государства и оно не даёт задирать цены на электроэнергию)-ведь большая доля в стоимости производства-это электороэнергия и её завышение губит производство..
Но всё же главная причина дешевизны - это прежде всего НЕБОЛЬШИЕ НАЦЕНКИ СВЕРХ СЕБЕСТОИМОСТИ..
Т.е. на себестоимость товара производитель накидывает не более 10%, торговые наценки тоже не более 10%...
Вот вам и относительно малая стоимость!
В России и СНГ же экономика является СПЕКУЛЯТИВНОЙ и уже на тот же китайский товар накидывают сотни процентов!
Фактически многие "бизнесмены" России являются спекулянтами, сами не производят, а получают сверхдоходы от продажи чужих товаров: это бесконтрольная "бизнесменов"алчность и необходимость давать много взяток..
Те же, кто занимается производством тоже хотят получить сверхдоходы, кроме того в России очень дорога электроэнергия и топливо, взятки на всех уровнях власти..И производители в России больше озабочены получением доходов, чем качеством производимых ими товаров.
А качество товаров в Китае разное: есть заводские производство, довольно качественное
и производство в разных сараях кооперативчиками..
Российские и прочие "бизнесмены" из СНГ завозят из Китая самые дешёвые товары в стремлении большего навара и отбить многочисленные взятки.
Можно много об этом размышлять, но моё личное мнение, что самый дорогие - это не самые качественные! Конечно, мне бы легче было назвать, где производят самые не качественные автомобили (и опять же, качество материала и качество сборки - это разные вещи), но... Моё глубокое убеждение (я знаю о чем говорю, так как я владел таким автомобилем), что эта страна-производитель Япония! Если брать европейские филиалы, то раньше они уступали "японцам" по качеству и думаю, что за 10 лет картина сильно не поменялась (тут видел у товарища практически новую "праворукую" Субару и она подтверждает моё мнение). Можно назвать конечно еще и Англию, но у меня язык не поворачивается назвать эту страну основоположником качества. А причина простая - не было опыта владения автомобилей английского автомобилестроения, но то что они очень дорогие в ремонте, знаю не понаслышке.
Начну с того, что хорошее дешевым не бывает. При выборе резины это особенно актуально (и вдвойне при выборе зимней), так как непосредственно связано с безопасностью Вас и Ваших близких. При этом если зима снежная, то покупать нужно шипованные шины, не обращая внимание на байки любителей "липучек" (это специфический продукт).
Поясню сразу, что в производстве зимней (!) резины лидеров всего два: Nokian и Continental. Они производят самые технологичные зимние шины. Есть второй эшелон (вечно догоняющие лидеров но значительно от них отстающие): Goodyear, Michelin, Pirelli. Особняком стоят Gislaved (марка принадлежит Continental) и NORDMAN (принадлежит Nokian) являющиеся вторыми линиями лидеров. Всех остальных производителей я даже не рассматриваю, так как их отставание еще значительней.
Я конечно поклонник лидеров, по понятным причинам, НО... Вы не хотите переплачивать, что также объяснимо. Поэтому предлагаю оптимальные по цене/качество варианты (по убыванию цены):
- Gislaved Nord Frost 5 (отличный вариант, модель снята с производства, но на складах еще есть)
- NORDMAN 5
- Gislaved Nord Frost 100 (пришла на смену Nord Frost 5, но при этом дороже)
- Pirelli Winter Ice Zero (с натяжкой, за незначительную доплату можно уже взять "лидера")
Честно говоря, для объективности совета, мне нужно знать размерность колеса (все три цифры), в связи с тем, что любая модель не выпускается во всех размерах.
Удачи.
Нет такого понятия "экспортная". Есть понятие "в тропическом исполнении" - это для поставки на Кубу (только там это ведро с болтами пользуется спросом именно из-за низкой цены в пересчете на местную валюту (речь идет о конвертируемых песо, которые равны американскому рублю, да и неконвертируемых, тех в которых кубинцы получают зарплату, за доллар дают всего 25 песо).
А тропическое исполнение это прежде всего высокая защита от влаги и коррозии.
