Каждый выбирает для себя объем двигателя. 1,4 литра-меньше потребляет горючего, а мощности вполне хватает и по городу, и на трассе. 1,6 л-бензина ест немного побольше, но зато и запас мощности имеется. Чуть более побыстрее разгон, да и на трассе обогнать получается порезвее (по собственному опыту). К тому же, если у вас в комплектации Логана имеется кондиционер, то лучше иметь двигатель 1,6 Л, чтобы летом ездить не на пределе сил).
Решайте сами, потому что двигатель выбирают от поставленных перед машиной задач.
Зависит от объема двигателя. Если двигатель 1,4 литра, то максимум логан разгоняется до 162 километров в час. Если двигатель 1,6, то скорость рено логана будет равна 175 километров в час.
Если кто-то думает, что это не максимум, что может выжать логан, то это потенциальные смертники, потому что свыше заявленных скоростей можно выжать из любого автомобиля, но как при этом находиться в нем, если впереди еще маячат ямки и ухабки, даже скоростная трасса несет в себе некие сюрпризы.
Это ведь не гоночный автомобиль и на ралли, свой авантюризм можно показывать без угрозы для своей и чужой жизней где-нибудь там, подальше от шоссе, а то как-то знаете, пожить еще хочется.
Это в основном дизеля старых выпусков,на старых по нынешним понятиям машинах."Ауди","ФВ","Мерседес","Тойота".Которые ещё 90-г годов выпуска.Простенькие,хоть и без парковочного радара,в те времена парковаться и без него умели.
Не перегруженные электроникой и датчиками.
Но профессионально восстановленные и прокапиталенные.
Сейчас все поломки у машин-почти все программируются.
Вам производители сейчас продают новую машину относительно дешево,но потом они свое "доберут",многократно,на дорогущих невосстанавливаемых запчапстях и своих грабительских сервисах.
Дизель, бензин, да хоть на газ переделанный двигатель - это здесь не имеет никакого значения. Важно, какая коробка передач. И если она не механическая - забудьте, с толкача не заведете, даже не пытайтесь.
Но буксировать, в нейтральном положении селектора АКПП, неисправный автомобиль можно. Но недалеко и не быстро, помня правило "50 на 50" (не быстрее 50 км/ч и не далее 50 км).
Common Rail - это система впрыска топлива дизельного двигателя с помощью электромагнитных форсунок, аналогичная инжекторной системе бензиновых двигателей. Common Rail может применяться как на атмосферных, так и на двигателях с наддувом. В системе поддерживается постоянное высокое давление (более тысячи атм.), что обеспечивает хорошее распыление топлива, улучшает полноту его сгорания, снижает расход топлива и уменьшает вредные выхлопы.
