Буксировал на автомате. Коробка пока жива, клиент сильно благодарен был. Коробку можно испортить буксуя. Насчет буксировки без рывков, так не рвите, трогайтесь плавно, благо АКПП позволяет.
Опять же, с прицепами, то ездят.
практически все. на дизельном топливе продаются я точно знаю - тоурег, тигуан (это два внедорожника от фольксвагена), также продаётся пассат, джетта, гольф, вариант. По поводу сирокко я точно не знаю, но наверное тоже есть. Есть также пассат СС с дизельным движком. Ну и конечно же дорогой и сильный фаетон.
Ни в коем случае! Дизельные масла обладают совсем иной вязкостью и предназначены только для перекачки масляным насосом. Будучи растворенным в бензине, это масло не обеспечит смазки трущихся узлов, а на длительной стоянке просто выпадет в осадок в бензобаке.
плунжера находятся в аппаратуре! и когда их слышно то это означает то что скоро им придёт конец! и возможно понадобится ремонт аппаратуры или и вовсе замена! плунжера только и находятся в аппаратуре (ТНВД) они только на дизельных моторах!
Самый выгодный- это бензин, простой инжектор. Чем меньше в него напихано- тем меньше поломок.
Бензин дороже дизтоплива?
Но дизельный двигатель обычно дороже бензинового, и "бензин" дольше служит, и легче запускается в холода, и не так интенсивно изнашивается. Можно перевести на газ.
Топливная аппаратура к дизелям при необходимости ее ремонта или замены способна заставить Вас крепко понервничать, из- за своей цены (если Вы хотите ставить оригинальное, а не неизвестно где и кем, и как сделанное).
Так что настоящая выгода не сиюминутная- от цены топлива (в Венгрии, например, дизтопливо дороже бензина), а когда Вы сравните цену обслуживания и ремонта, и нервы зимой при запуске, когда "уйдут" 1-2 свечи накаливания у дизеля.
Для "бензина" требуется менее мощный акк. Тоже деньги.
