Для меня марка BMW ассоциируется всегда с задним приводом и механической коробкой передач. Да и многие фанаты эту марку ценят именно за этот тандем драйва и очень чёткое рулевое управление и весьма приличный баланс управляемости и динамики. Но если скажем устроить драг-рейсинг или гонку по трассе, то скорее всего мерс с мотором свыше 5 литров объём а его сделает легко и просто без всяких турбин. Так что если вам для гонок на прямых, то берите мерс с большим движком, так как с малым-это уже не мерс. Ну а БМВ для спринтовых и т.п гонок. Я такой ответ изложил исходя из виртуального вождения на авто этих марок. Так что всерьёз такой ответ воспринимать не стоит, но и девушкам важнее внешность, но как по мне БМВ им тяжелее будет управлять. Мне вот до сих пор нравится БМВ ниже на фото:
Если Вы мужчина, то однозначно БМВ, а если женщина , то мерседес. Поясняю - БМВ поднимет статус мужчины в глазах друзей и женщин в разы более чем мерс. А вот женщине мерс даст защиту и стабильность, а так же в эксплуатации он немного полегче чем БМВ.
Какая конкретно модель от того и другого производителя рассматривается?
Стоит помнить, что BMW относительный новичок на рынке турбированных машин, а нормы токсичности и желание оставаться в конкурентной среде делают своё дело.
Исходя из опыта людей, плотно занимающихся маркой BMW советовать межразвально турбированные моторы я бы не стал... Всё дело в том, что турбины, установленные в развал V образного мотора со всеми необходимыми сопутствующими деталями постоянно подвержены высокой температуре. Как следствие, каждая операция с турбиной и некоторыми другими частями силового агрегата часто сопряжена с дополнительными заменами деталей, казалось бы не относящимися к текущему вмешательству.
Обращаясь к сегодняшней ситуации на дорогах вместе с работающей системой "поток" я обратил бы своё внимание всё же на автомобили Мерседес. Исходя из настоек их подвески и геометрическому устрйству силовых агрегатов, в последующей эксплуатации эти машины способны доставить своему владельцу меньше проблем, чем турбированные BMW.
Отдельной кастой можно выделить дизельные не убиваемые Мерседесы. Это очень надёжные аппараты.
Ответ полностью построен именно на технических ообеностях современного модельного ряда тех и других и не имеет никакого отношения к имиджу будущего владельца.
Я бы отдал предпочтение марки BMW так как сам имел несколько автомобилей не новых конечно а поддержанных и ни когда не жаловался ни на что, да и обслуживание чуть дешевле обходится, и сравнительно с Мерседесом BMW чуть дешевле на авто рынке будь то новый автомобиль будь то поддержанный конь с пробегом, так что советую берите Бумер это и презентабельность, спортивность, и неприхотливость в одном флаконе так что я за BMW!
Обе машины надежны и достаточно дороги. В целом, если есть деньги, то лучше купите Мерса, он все же в сегменте представительском. Но и в ремонте на чуток подешевле. Но на чуток.
Говорят, что Мерседесы предпочитают люди среднего возраста, БМВ берет больше молодеж.Хотя все индивидуально, смотря какой у вас вкус. Я предпочитаю БМВ. Качество обеих марок суперское, точно не прогадаете.
Действительно, в сентябре 2018 года немецкий производитель автомобилей отозвал 139 тысяч автомашин. По сообщению агентства Рейтер причиной послужил возможный дефект в системе кондиционирования. Отозвана была часть моделей 3-й серии, произведенных в Китае или импортированных из других стран в 2005-2011 годах.
Ну на всех BMW заряженной серии "M" есть шильдик, указывающий на наличие М-пакета. Он располагается на передней правой решетке радиатора, сзади на крышке багажника правее значка. Еще соответствующий спортивный обвес и улучшенная выхлопная система. Пожалуй внешне это все отличия
В мире не так много действительно ярких и приметных марок. Со своим стилем. Ну и конечно же качеством. БМВ это в своём роде эталон и качества и стиля. Поэтому мимо этой марки автомобиля никто равнодушно мимо не пройдёт. Как допустим мимо Рено)))).
В общем расклад такой: подвеска слабая, есть конечно "русский пакет подвески", который ставился на Автоторе в Калининграде, но надёжности он не прибавил, в движках можно запутаться вконец, но хороших только два. В этом видео (правда там пятак, но ровесник, а это главное) Антон Воротников все красочно описал:
Цена зависит скорее от состояния, и жадности продавца. Потому как полированная с начищенным салоном, может быть и три раза в дтп под кразом бывавшая, но кто вам об этом честно скажет? Возите по автосервисам, проверяйте геометрию у кузовщиков, раз десять подумайте, стоит ли брать, цены на запчасти кусучие, хоть и разборок завались!
