Да, коэффициент расширения при нагреве у бензина один из самых больших у жидкостей - 0,00124.
Это значит, что 20 л*0,00124*10 град. = 0,248 л. Сколько вы проедете на 248 лм дополнительно?
Метров 200-300? На полный бак в 60 л - метров 600? Та еще экономия. Лишний разгон или торможение и нет экономии вовсе.
На самом деле, даже чуть меньше. Заливаете-то Вы в литрах, но теплотворная способность считается в граммах, а плотность бензина меньше плотности воды.
Однако, имейте в виду, что температуру бензина, который заливают из бензохранилищ заправки всегда держат выше нуля. Например, в подземном бензохранилище температура +4 - +10 градусов. Это для того, чтобы конденсат воды, которая пусть в небольшом количестве всегда присутствует в бензине. А лед в бензохранилище или шлангах будет мешать заправляться. Так что он у Вас в баке еще и сожмется.
Добавлю одну особенность езды на автомобилях с инжекторным двигателем по сравненению с "классикой". При движении накатом, например под небольшой уклон, не нужно выжимать сцепление, просто снимете ногу с газа. Электроника двигателя отличает принужденный холостой ход от "чистого" и полностью отключает подачу топлива, в то время как при выжатом сцеплении бензин расходуется как при стоянке.
Покупать малолитражную машину, например, Ока
Очень хорошо регулировать карбюратор и ездить небыстно. Лет 20 назад сосед вез меня и моего отца в другой город на ВАЗ-2106. Ехали со скоростью 85 км/час. Расход бы 6,1 литров на 100 км. Замерено точно.
Заливать топливо высокого качества. Разгоняться плавно. Увидев красный свет или необходимость остановки в последующем- переходить на нейтральную передачу или даже выключать двигатель.
Варианты есть всякие. Хорошие показатели по экономичности топлива у дизельных двигателей для малолитражных легковых автомобилей, такие изюмительные двигатели выпускает например Opel, Honda, Nissan, Isuzu, последний двигатель рабочим обёмом 1,7 литра ставился во многие модели, те же Opel, и Honda долго использовали исузовский дизель, пока не разработали свой. Дизелёк рабочим объёмом до 2000 куб. см. как правило не более 5 литров на 100 км расходует. Есть небольшие дизеля у Opel с расходом около 3,5-4 литра на 100 км пути. Фольксваген до 1990 года выпускал отличный дизель на 1600 куб. см. расходовал 4,4 литра топлива на 100 км, после 1990 стали выпускать дизель 1900 куб. см. но экономичность уже не та. Из бензиновых хорошо экономят хондовские моторчики 1300 и 1400 куб см, не зря же модель Honda Jazz с таким мотором признана в Японии автомобилем десятилетия. Расход бензина для этого мотора менее 5 л на 100 км. Кстати, говоря о гибридных моделях, всплывает интересный факт, что серийные бензиновые Хонды оказались экономичней чем гибридные модели Toyota, что-то там не срослось по началу у Тойоты с гибридами. Правда теперь гибриды выдают замечательные результаты.
малолитражки, китайские, корейские. Азиаты очень продуманы в этом смысле. Также советую японских владельцев автомобильных компаний . Посмотрите их сайты , там уже точно будете знать, что есть, есть ли оно в наличии.